っと、言っても貨物は抜きでして、昨日名鉄メインに師匠と名古屋へ
乗り鉄に行ってきました。
毎度ののぞみ９９号と行きたい所ですが、生憎豊橋に止まらないため
ひかり４０１号にて豊橋駅を目指します。途中の新富士駅付近で雪の
ない富士山が見えましたが、あと１ヶ月もすると白くなりそうです。
豊橋駅へ着くと、早速市内線の車両をしばし観察してました。
今度は、乗った事のない豊橋鉄道に乗車し、とりあえず終点の三河田
原駅に向かいます。元東急７２００系はいい音を響かせながら走行し、
音が堪能できました。
▲終点の三河田原駅は模型向きの佇まいです
その後高師駅まで戻り車庫を覗いてみました。１８１０と言うピカピカの
車両があり先日上田電鉄からやった来た車両だと思います。
▲一番右のピット内車両が１８１０
高師車庫の脇は、昔の貨物側線が駐車場に転じた感じで、付近を観
察すると昔の日石マークを掲げた燃料タンクがそびえ立っていました。
▲コレと☆にカルテックスの表記が懐かしいです
再び足早に豊橋駅へ戻り、今度は軽く飯田線のクモハ１１９に乗車して
豊川駅まで乗り鉄です。発車２分前に飛び乗り、そこそこの乗車率でし
た。豊川駅では駅前コンビニで昼食を買い、折り返しの１１９系に乗車。
軽くボックスに人が居る程度で、ボックスシートで食事しながら再び豊
橋駅へ。
▲両運５１００番台にのりました
▲ＪＲ東海のエリアではボックスはあまり無いですかね？
豊橋付近では先週新幹線の車内から見た時まだ稲刈りはすんでい
ませんでしたが、昨日はもう半分くらい刈り取られてました。
▲あっと言う間に冬になりそうです・・・
再び豊橋駅に戻り、今度は名鉄に乗車します。乗車券収集家のヘッ
ポコは豊鉄でも名鉄への連絡乗車券買いましたが、こういう機会でな
いと購入しない１日乗車券を買いました。
▲日中特別車にも乗れて３，０００円は行動パターンによってはお得！
しかし、パノラマＤＸには乗車せず見送り、快急で舞木検査場へ向か
います。
▲豊橋寄りが展望席なので名古屋から乗らないとダメです
▲コチラに乗車です
名鉄は・・・１０年ぶりの乗車かと思ってましたが、この時ちょろっと乗っ
たのを思い出しました。
で、快急でも１番前の座席へ座ります。発車時は１両に１０人も乗って
いない感じでした。
▲素晴らしい展望です
列車は３ノッチまでで軽く引っ張った後一気に加速しはじめ、再力行
後はっと言う間に１２０キロキープ！名鉄って、車社会とＪＲに対抗す
るためか早いんですね。
▲車内にも速度計が付いてました！
途中駅で下車し舞木検査場へ向かいます。しかし、形式はよく分から
ずです・・・とりあえず、パノラマカーも見れられて安心しました。
▲一番道路側にパノラマカーが留置されていました
再び名鉄に乗り名古屋駅を目指します。名古屋で地下鉄に乗り換え
栄駅で下車し、まだ行った事のないグッズで有名な日車工房のお店
へ行きます。
１００系新幹線のマスコンを使ってＨＯの模型が動かせるなど、週末に
人気のありそうなお店です。
会社で使うために日車工房ではスプーンを購入(^^;
今度は栄町駅から名鉄瀬戸線に乗車します。地下鉄で吊り掛け車が
あるのはココくらいでしょうか？
吊り掛け車に乗りたくホームで待つ事約２０分！やってきました！
▲復路では急行に充当され８５キロのすっ飛ばし！
夕方のラッシュ時間帯と重なり、どこまで乗ろうかと迷いましたが、とり
あえず終点まで乗車し、帰りは急行運転となる吊り掛け車でした！
今度は録音に来たいです。
再び栄町駅まで戻り地下鉄でＧＭ大須店へ向かい、閉店間際に駆け
込み東急５０００系床板を購入し、名古屋駅へ。
名古屋駅でみそカツ定食で締めくくります。
▲名古屋へ行くといつも行くお店へ！
帰りはあまり乗る事のない５００系のぞみを選択しました。瀬戸線で吊
り掛けを待っている間に携帯で予約しましたが、発車間際ではほぼ満
席です。座先が無いためか名古屋から立って乗車している方もいました。
▲夜間の上り「のぞみ」はいつもかなりの乗車率
切符収集家のヘッポコとしてはちょっと抵抗のあったＩＣ乗車券で今回
は乗車します。自動改札機にＩＣカードをタッチしたら乗車券取り出し口
からコイツが出てきました。
▲検札ではコレを提示ご丁寧に入鋏してました
師匠は東海道新幹線にあまり乗車しない様で、５００系の見所を逆レク
チャーで感激してました。
そんなこんなで、ゲップが出るほどの乗り鉄で師匠は新横浜駅で下車
しヘッポコは品川駅で下車。かなりの降車客がいましたが、品川駅が
２３：０６着と時間が遅いため皆、足早に乗換口へ消えていきました。
５００系の「のぞみ」はヘッポコにとっては、東京口での時間帯が悪くこ
の先あまり多く乗る事なさそうです。
▲ヘッポコはまだ終電には余裕のためとりあえず撮影
っと言っても帰宅は２３時半で帰るなり寝てしまいました。
今回も長々お読み頂きありがとうございましたm(_ _)m
仙台かなぁ？
塗装しようと思う日に雨が降り、キハ３５のライトケースが塗装待ちの
状態になってます。シールプライマーと下地のねずみ１号までは順調
でしたが、朱色５号が全く吹けません。
そんな中今日、リトルジャパン祐天寺店へ色々頼んでいた品物を取り
に行った際仕事帰りのD-Trainさんとお会いして旧客の話になりました。
乗った記憶は沢山あるのですが写真となると・・・
仙台？の車庫に入れてもらった時に撮った写真がありました。手前が
オハ４７、２両目がスユニ５０、奥がオハ５０でガチャガチャの編成で
留置されてました。右側にもオハフ？が写ってます。
４１５系原色編成です。九州では先日リバイバル塗装を見ましたが、こ
の頃はバリバリの現役編成でした。多分４１５系だと思います・・・
と言う事で、４１７系でした(-_-;
こちらはボンネット編成のひたちです。
スキャナーが何度やっても天地方向、勝手にトリミングされちゃいます。
１９８１年頃撮影です・・・あ～この頃に戻りたい！
西下のまとめ（前編）
国鉄を求めて２泊３日で西下してきました。天気も２日目が悪かった他はまぁまぁで本日は晴天になりまして先ほど帰宅です。なんと言っても国鉄を堪能出来たのが一番の満足でした。
今回は小倉を軸に動くため周遊切符の「下関・北九州ゾーン券」を購入して現地へ臨みました。行き帰りの乗車券もちょっと拘り、「特定都区市内特例」のさらに「特例」を活用した乗車券を購入しました。
６００キロを超えているため東海道新幹線を利用しても更にお得な運賃で行く事が出来ました。
品川駅から「のぞみ９９号」に乗り岡山で先行の「ひかり３９３号」に乗換、福山駅で更に先行の０系こだまを撮ります。
０系こだまの後続に来るレールスターに乗車し、またまた０系を先回りして今度は徳山駅から０系に乗車しました。新幹線は、改札を出ない限り通しの特急料金で、何度でも列車を乗り継げるのでその利点を活用して追いかけられました。
０系を小倉まで乗車し大満足の後は、先日の通りＥＦ８１－３００狙いで移動しました。が、あっけなく黒崎駅で捕捉出来ました。黒崎駅では奥野さんに教えて頂いた時刻で日鐵のスイッチャを待つ事にしコチラもゲット。
更に場所を移動してＥＦ８１を中心に貨物をまちました。タキ５４５０が５両とコキ２００数両をつなげた貨物が通過しました。その後、翌日に渡り銀タキと共に北九州貨物にタキ５４５０が留置されていました。
更に続行で黒崎駅発と思われる工臨チキが通過しましたが、小雨が
降りはじめてきました。
▲ぶれちゃいました
４１５系原色が通過した所で運を使い果たした様で、雨がそこそこの
降りになったので宿へ向かいました。
せっかくの周遊切符なので２本後に来る特急有明を待ち、特急の自由
席で小倉駅へ向かいました。
▲ＪＲ九州の特急はどれも車内が豪華です！
宿へ戻ると雨は上がったため、夕食を摂るついでに門司港駅へ向かう
事にしました。小倉駅では４１５系の０番台と１５００番台が顔を揃えて
停車中です。
夜の門司港駅を見学してから宿へ戻りました。
▲レトロ駅の門司港駅は夜も雰囲気満点です
後編はまた明日です・・・