春は創生の季節なのに鉄道は毎年無くなるモノばかりです・・・
銀河以外にも関東地区から無くなるモノが・・・多すぎです！
「ゆとり」こと元「サロンエクスプレス東京」は出た時の印象がかなり強
烈でした。「鉄道ファン」に中間車だけ先行竣工していた写真が載って
いて、それを見た時は驚いたなんてもんぢゃありませんでした。
この写真は、１９８３年１０月に「サロエクスプレス踊り子」として運転し
ていた時の様子です。
この年は夏に臨時踊り子として１４系客車の「踊り子５１，５８号」、シ
ナ座のスロ８１系による「お座敷踊り子」といろんなパターンで運転され
乗り鉄としては、かなり忙しい年だったと記憶してます。
▲サロンエクスプレス踊り子として運転し，回送待ちの列車．
▲サロンエクスプレス踊り子として下るＳＥＴ
サロン時代は、サロン踊り子と知人の貸切で２回乗車しましたが、結
局「ゆとり」となってからはカメラを向ける事もなく、乗る事もなく終了し
ました。
そして、サロンとはナイスペアだったＥＦ５８６１は今年に入り交検も受
けてましたが、引退の噂が絶えません。
２０１系については１０年ほど前から取り付けられた特大行灯が気にな
り、デジカメではこの１枚しか記録に残っていません。関西に行けば走
ってるし・・・
しかし、登場した時はあのブラックフェイスが子供心をくすぐり、かっこ
よさについては強烈な印象でした。
１９８２年夏に西国分寺あたりで２０１系を待っていました。しかし、来る
のはコレばかり・・・
暑さにめげ「まぁ、これから本数が増えるからいつでも撮れるな」と思っ
てから２６年！も・・・遂にまともに撮った記憶は無く、ポジも多分ない
と・・・
▲これはこれで貴重な１枚となりましたが・・・
来年度末はまた後悔しない様にしなきゃ！
いつもの、ガキの写真でお許し下さい。
寝台の思い出－はやたま－
どうにもこの頃から関西方面にチョロチョロと・・・
冬休みで紀伊に乗車後、情報提供者である同級生でお父さんが国鉄
マンのお家へお土産持って遊びに行きました。
「１０系寝台も乗ってくれば良かったなぁ？来月であれも終わりだよ」と
は、非番で昼間家にいたお父さん。１０系寝台はＧＭキットのカタログ
でしたか見た事無い・・・乗ってみたい・・・お年玉シーズン♪周りの心
配をよそに、早速翌週再度関西へ・・・
さて、その１０系寝台の件とは天王寺から亀山まで行く普通列車！に、
天王寺－新宮間のみ寝台車が連結されるという列車で、普通列車にも
かかわらず「はやたま」という列車愛称名がついてました。寝台２泊は
キツイので新幹線で向かったと記憶してます。
環状線を乗り継ぎ始発となる天王寺駅へ向かいます。
▲くろしおの回送．左はキハ５８の編成，右は非冷房の１０３系．
天王寺駅でショボイ写真を撮ったり駅構内をウロウロしていると、やが
てホームに郵便荷物車＋雑客３両＋オハネフ１２ ２０７９というお目
当ての「はやたま」がやってきました。
▲廃止１ヶ月を切っているのに撮る人は疎ら
１４系寝台で目が肥えたヘッポコには、ボロ寝台としか目に映りません
でした。寝台は上段で幅は５０センチほどで横になるといっぱいの幅で
す。車体もかなりくたびれてます。
しかし、１０系寝台を初めて見て感激をしたのは言うまでもありません。
▲今でも，走るんだったら乗りに行きたいです！
寝台も狭く、上段は窓もなく、駅に着くと何度となく降りて写真を撮って
ました。乗降用のドアは自動ではなく、走行中でも開いてしまう手動！
しかも最後部は、↑の様に転落防止のチェーンがあるだけ。のんびり
してました。寝台は名残乗車でそこそこ乗ってましたが、ハザの客車
は１両に５～６人だけです。
どのくらい乗った事か、漸く夜が明けてきましたが１月は寒い。暗くて
写真もあまり撮る気にはならず、新宮でオハネフ１２は切り離しとなり
普通車へ移動です。
単線なので行き違いで止まると１０分以上止まっていた記憶がありま
す。久鬼駅では、ＤＤ５１重連の貨物列車が旅客車をかわし、ノンスト
ップで通過してきました。
寒いので車内からの横着撮影ですが、今は窓すら開かないですから
ね。
▲長時間停車に名残乗車の人たちも降りてました
▲車掌車も懐かしいです
こちらの写真は別の駅だったか・・・寒い窓を開け、前方を覗き込むと
交換待ちに合わせ、小手荷物の積み卸しをしてました。こんな光景は
当たり前でしたが、今思うと風情があったように思います。
いつの間にか見掛けなくなりました。
▲宅急便はまだまだの時代，当たり前の光景でした．
▲発車後も車掌さんは側開戸あけて出発監視中です
同じ景色＆狭い寝台とのんびり普通列車で疲れがたたり眠っていま
して、松坂で下車し名松線で伊勢奥津へ。平気で線路に降りて写真
撮ってましたが怒られる事はありませんでした。
▲キハ５８＋キハ３０の２両編成
その後キハ４０だっけな？に乗車し、ラキこさんの地元日本一短い駅
名に感激して駅名板をいれて撮った津駅。
▲ガキのセンス・・・
津駅からは、四日市行きに乗り継ぎ、最終的には名古屋から新幹線
での帰宅となりました。
▲多分四日市だと思いますがとにかく大好きだったキハ３５系！
ヘッポコ工場長にとって１０系寝台に乗車したのはこの時が最初で最
後でして、「はやたま」は、この数週間後１９８４年１月いっぱいで寝台
車の連結をやめました。
紀伊下車後
紀伊下車後も見たいとか・・・メールありがとうございます（-_-;
と言う事で、今回は３通も！リクエストメール頂きました。マジショボイ
ガキの写真が続きます・・・紀伊を見送ったあと、キハ５８などを連ね
た列車に乗車して和歌山へ向かいます。前日殆ど寝てないためと寒
さに弱いため、キハの中では爆睡してました。
▲コレの折り返しを待ってた記憶
で、いきなり和歌山に到着です。急に単体の望遠とかセットしちゃって
るので画角に入りきりません。キハ５８の４両編成が回送で止まってま
したが、そば食べてる間にもの凄いアイドリング音がしたので慌てて反
対側に撮りに行きましたが、走り去っていきました。
▲２両目にはグリーン車が入ってます！
和歌山からは大好きなキハ３５系の和歌山線に乗車です。この頃部
分的に電化工事が始まっているというので、こちらの乗り収めも兼ね
てました。この頃の和歌山線は和歌山市駅まで直通でした。
▲方向幕は「五条－和歌山市」となっています
ちょっと前まではよく見掛けた光景です。ＪＲになってからは駅舎のリ
ニューアルが盛んに行われ、黒っぽい古い駅舎は見掛けなくなりまし
た。
立ちはじめた架線柱が「ショボイなぁ」と思ったら、国鉄末期財政難の
ため直接吊架の架線仕様というのを、５年位経ってから知りました。
▲架線柱が立ちはじめた妙寺駅
高田駅まで行き今度は桜井線に乗り換え奈良駅へ向かいます。１１３
系は「湘南色の方が断然格好いい！」と思ってあまり撮る気になりま
せんでしたが、今思うと惜しい事をしました。
▲高田駅にて．中線にワラ・トキなんて普通に留置してありました．
▲スイッチャーなんかにも目をやってました！
途中駅何度か下車しながら奈良駅へ到着。１０３系なんかを見ながら
快速へ乗車し大阪駅へ向かいます。
▲奈良駅から大阪へむかいます
今回の紀伊について、情報を教えてくれた同級生の家にお土産を買
い、新大阪から新幹線で帰宅となりました。
しかし、このお土産がさらなる乗り鉄事態に・・・