みなとみらいのパシフィコ横浜で「トミカ博」が開催されていて、前か
ら１度行ってみたいと思っていたので行ってきました。昨日今日は大
宮でワールドやペアーハンズ等が出展しているイベントもありました
が、仕事時間の都合で大宮まで行く事ができず残念でした。
前から行きたいというのも有ったほか、おきコレさん、僕鉄さんの影響
でＮに転用出来るトミカが無いか？等と探りを入れるためにも行ったの
ですが、会場へ入ると自走するトミカとプラレールの線路が張り巡らさ
れて子供がギッシリ･･･
横目で見ながら進むと歴代トミカの棚があり、昔お気に入りだったトミ
カを発見し懐かしんで見てました。
更に進むと、トミカショップにもある自分だけのオリジナルトミカを作っ
てもらえるトミカ組み立て工場も子供がギッシリ･･･
アトラクションやゲームも子供がギッシリ･･･
帰りがけの出口前に販売コーナーがあり、お父さんお母さん、おじい
ちゃんおばあちゃんへおねだりの嵐と鳴き声が響き渡ってました。
鉄道模型ショーよりも子供が多いため見ているだけでも疲れました。
やっぱ大宮行けば良かった･･･
▲入場すると記念にもらえた日テレ中継車の特製トミカ
見られず・・・
本日年末年始休みの最終日、１８切符で岳南へ行って来ました。理
由はコレ！
しかし、惨敗でした･･･
東海道線の静岡くらいまでは何度も通っているため、今回は自分でも
飽きない様にちょっと違う趣向で向かう事にしました。まずは、早起き
して東京着の「銀河」を見に。あと２ヶ月くらいで見られなくなるのはと
っても寂しいです。
▲冬休み中で子供さんの記念撮影が多かったです
隣の線路では前から気になっていて１度も写真が撮れていないＥ２１
７の編成が止まってました。
▲いつまで走ってるのかなぁ？
東海道線はＥ２１７でも良かったのですが、いつでも乗れるタイプの電
車ではつまらないので東京駅７：２４発１８５系による普通運用の編成
でＧ車に乗り熱海まで向かいます。
５＋７の１２連ですが熱海で５両切り落とします。基本が７両のタイプ
なのでＧ車は１両だけでして、戸塚で座席はほぼ埋まりました。スイカ
グリーン券で乗車する人はみな「どうなるのと？」心配してましたがス
イカチェッカーで検札するから大丈夫です･･･確かみづほ師匠の日記
にもあった様な気が･･･
▲特急車♪網棚もあるし、フットレストもあるし、シートピッチが広いです
新橋を出るといきなり９６km/hまで加速！ＭＴ５４モーターの唸りも快
適で、その後品川、川崎発車後も９７km/hまで加速しＶ車では味わえ
ない快適なモーター音を堪能♪
やがて熱海に到着。６分停車の熱海駅では恨みツラツラのアルファリ
ゾートと並びました。
▲アルファの表示器には「特急 東京」と表示が･･･泣きたくなります
熱海で３１３系の普通島田行きに乗り換え、吉原駅に向かいます。木
造の跨線橋と駅舎がいい雰囲気の岳南ホームには２連の「かぐや富
士」号が止まっていました。２連に乗るのは初めてです♪
▲２連なので車内は余計にガラガラでした
そして、お目当ての比奈～岳南富士岡間興亜工業脇の側線に停車中
の緑５０００系を拝みに･･･
撃沈でした･･･（泣）
▲ワムがギッシリ･･･
２年程前お盆の時ココを訪れたら貨車が１両も居なく、「どうだぁ」と言
わんばかりにボロボロの緑車体が拝めたので、盆暮れなら大丈夫な
のかぁ！と勇んできましたが、逆に昨年の３月に来た時よりワムが多
かったです･･･
岳南富士岡駅の構内にはピカピカのＥＤ５０１が止まっていました。
▲工場の操業がないので入換もありませんでした
帰りは三島で下車して２１１－６０００を撮ろうと思いましたが、三島大
社への参拝客？でごった返していたため、新幹線ホームへ行き５００
系狙いの撮影を。
熱海からは再び東海道線のＧ車での帰宅になりますが、Ｇ車もそこ
そこの列ができる程の混み様！普通乗り継ぎによる帰省客もあわさり、
熱海駅は見た事ない混雑です。夏より混んでたかも･･･
帰りのＥ２３１系は１８５系より加速も良く、上り戸塚進入時は１２０km/h
まで出してましたがモーター音がせず、ヘッポコ的には鈍足でも１８５
系に軍配があがりました。
今日の成果は１８５系に乗れた事！･･･でした（泣）
マイクロの東海祭り
ＪＲ東海ファンのヘッポコとしては、マイクロの東海発売ラッシュに必
死になってしがみついてます。２１３系、３１１系となかなか良い物が
短期間にガンガン出るので大変です･･･食費は１食３００円以内を励
行中です。
２１３系はリトルジャパンから引き取り完了、来月は３１１系がでます。
そこで車両を少し詳しく見ようと、１８きっぷを使い本日日帰りで名古
屋まで行って来ました。
年末の帰省シーズン初日ともあって東京５：２０発の静岡行きは大混
雑でした。この１年間でかなり利用する様になり、乗り慣れたヘッポコ
は難なく窓際の座席を確保できましたが、静岡、浜松と接続する列車
はどれも乗り換えは必死！ガツガツ乗り継いだので途中の写真は撮
れませんでした。
まずは名古屋駅で新幹線ホームへ。
丁度５００系のぞみが来る時間だったので先端で後追いを構えてみま
した。
続いて１１７系。普通運用ではそこそこ走っていましたが、豊橋、岡崎、
名古屋と留置され朝夕ラッシュ時以外は出番が無いようです。
我が家ではＫＡＴＯ製の旧塗装車が２編成配置されてますが、片方は
モーターを抜き４＋４の編成になってます。
２１３系はもっと運用が少なく、運用表を見ると平日の朝夕しか運転さ
れておらず、今日は撮れませんでした。
そして３１１系。シングルアーム仕様が標準になりつつありますが、パ
ンタ車もまだいました。模型では現行仕様、シングルアームが人気あ
るようです。
▲１５編成のうち半分くらいはシングルアームになってます
デビューした頃、新快速で乗った時俊足さに驚きましたが、今では３１
３系に新快速運用の座を譲り、殆ど普通運用になってます。
▲Ｖ車と比べるとランカーブに乗らないんでしょうか･･･
豊橋では飯田線の区間運転に使用されている１１９－５１００を見つけ
ました。今年全廃になったクモハ１２３をちょっと思い出す車両でした。
帰りはマッタリゆっくりと乗り継いで帰ってきました。