西へ

ＧＷずっと仕事だったヘッポコは今週遅いＧＷ休みで、西下していました。
博多～広島～大阪と見慣れない景色と車両を求めてウロウロと。
大好きな貨車のひとつ「チキ」を求めて九州八幡地区へ。日鐵運輸の
チキも拝めてひと満足です。

福岡・スペースワールド駅前にある新日鉄八幡製作所ではシートパイル
やレールを積んだ独特な貨車を発見。

その後、門司港駅に隣接する九州鉄道記念館へ。２年ぶりでしたが展示
物に変化は無かったです。

新下関駅ではトミックスの入門セットよろしく、３７形を含む０系４連の
訓練車がまだありました。

広島地区へ。
瀬野－八本松では、走行解放こそ無くなったもののＥＦ６７による上り
貨物の補機走行はまだまだ行っており、貨物の走行シーンをしばらく堪
能してました。

尾道地区へ。
坂の町「尾道」。階段の途中に踏切があります。尾道は大林宣彦監督の
映画でも有名です。

ガーン！ホームへ上がるといきなりコイツが･･･リベンジ戦を計画中。

途中、早朝の広島駅や日中の新大阪駅では試運転中のＮ７００系を何度
と無く見かけました。７月からの運用に備えて最終データの収集中です。

▲左はひかりレールスター
ＪＲ西の「こだま」ではまだまだ０系が使用されてます。

大阪では、泉北高速、光明池駅や能勢電鉄の日生中央駅でニュータウン
のお勉強。モジュール製作の参考に「街」を見学してきました。

▲日本生命が宅地開発した阪急日生ニュータウンの中心、日生中央駅
の車止め部分．
開発は１９６６年～（昭和４１年）で丁度、田園都市線が開通した年です。
この頃、あちらこちらで住宅不足に対応するために宅地開発が行われま
した。ここ日生ニュータウンは比較的山間の自然を残した宅地開発となっ
ていて多摩ニュータウン、多摩田園都市などとは趣の違う開発になってい
ます。この能勢電鉄日生線も日本生命が全額出資し、線路敷設した経緯
があります。さすが大阪を代表する企業だけのことはあります。
その後は大阪市内で道路工事現場の見学を！
新設道路と行き止まり部分。ニュータウンに限らずこういう部分が存在し
ます。中央の家もいつかは道路用地になると思います。

実物を目に焼き付けてきたので、早く模型作らなきゃ♪