月: 2009年7月

悪天候にもかかわらず、雨の止み間を縫っての行動２日目です。大
雨はヘッポコのいる場所以外ではやはり結構降ってまして、在来線は
呉線など朝から運休だったり・・・また先が「思いやられそう」との予感
をしつつ、広島駅から新倉敷駅まで新幹線に乗ります。新幹線も５分
ほど遅れて運転していました。
山陽本線に乗換え倉敷駅に着くと発車案内盤は早速運休を表示して
ました。

▲コレを見て本日も落胆・・・
場所をいつもの庭瀬駅に移動すると、奇跡的に雨はあがり明るい曇り
になってたどころか、１時間半ほどいましたが最終的には青空になり
ちょっとやる気もでました。
ガチャガチャ編成の「やくも」とかも期待しましたが、来たのはこのタイ
プばかりでした。

▲原色はもういないのかな？

▲ベンチレータ付きの１１３系もきました

▲コレもやってきました
その後はＥＦ６５目当てに和気駅まで移動しまして・・・遅れていたよう
で、来ないから諦めて上り普通列車に乗った途端、０番台とすれ違い
ました（Ｔ＿Ｔ）
やる気半減で、このまま在来線で甲南山手駅まで行く事にしました。
そしてこの時期なら撮れるＥＦ６５を待つ事に・・・来たのは０番台では
ありませんでしたが、まぁヨシとします。

梅田に取った宿へ向かい、荷物を置いてその後日本橋の模型屋街で
ヤケ買いとなり散財しました・・・
夜は環状線を乗ったりして、２３時頃大阪駅に戻り「きたぐに」を見送り
ました。


翌日３日目は乗り鉄メインでまず和田岬線に向かいます。まだ乗った
事無かったので和田岬駅まで乗り鉄です。

その後は前々からじっくり乗りたかった神戸電鉄への乗り鉄です。和
田岬駅から地下鉄を乗り継ぎ谷上駅へ。
電車は３両か４両でほぼ１５分おき、支線もいくつか有り、単線、複線
が入り交じり山の中、住宅街と走る神戸電鉄は模型に持ってこいの路
線です。

▲複線区間もあり
車両の形式は良く知りませんが（＾＾；両運車がいたりパンタを撤去した
車が居たり、最近新車がはいりとても魅力です。
そしてなんと言っても５０パーミルという登山電車並みの勾配にもかか
わらず、通勤電車がひっきりなしにやってくるというスゴイ線路も模型
チックです。

▲右が５０パーミル線路で高低差がスゴイ事に

▲どこもかしこも勾配だらけ
線路も脱線転轍器や安全側線だらけ、設備も新旧混在です。特にお
気に入りは山の街駅です。駅舎もそこそこで構内踏切があり背後は
山がそびえ立っています。

▲山の街駅はプラレールに出てきそうな駅名と佇まいです
兵庫の山の中をうろついていると遂に晴れて来ちゃいまして、かなり日
焼けしました。

▲重厚な瓦屋根に田んぼと山と青空！僕の夏休み状態です♪

▲ちょっくら江ノ電チックな駅も
６時間ほど神戸電鉄を乗りつぶし、まだ乗り足りないですが神戸の山
を降りてきていつものＥＦ６５狙いへ。

▲今日もダメでした
最終日４日目も午前中６５狙いで、さくら夙川駅へ・・・下りはダメで
した。

▲周りの方々も落胆・・・
そして１５分ほど後にやってくる上りを待つと・・・
あぎゃ～っ！
写真は難しいですねぇ・・・周りの方々は更に落胆。まぁ、茶ガマだか
ら諦めはつきましたが、関西の方々には人気有るようです。

この日はいちご電車とたま駅長の所へ行く予定でしたが、翌日の工臨
を考え早々に関西を後にする事に。
普段は日が当たるため、絶対に取らないＡ席ですがこの日は曇りだ
ったので帰りの新幹線はＡ席をとり普段見慣れない景色を堪能。

▲京都駅横の五重塔はＡ席側しか見られません
昼食にあなご弁当をほおばりつつ帰宅となりました。

今回も長々とお読み頂きありがとうございました。
今回の総移動距離１７８０ｋｍ

西下のまとめ後編のではなく・・・本日は工臨です。日頃から「工臨工
臨」と騒いでいていたら会社の同僚Ａ氏より「２９日工臨あるよ～」との
こと。車扱い貨物が少なくなった今日、工臨はとても魅力を感じます。
で、今朝始発で東京駅へ向かい「とき３０１号」に乗り、高崎駅を目指
します。東京駅で待っていると、やってきたのは原色２００系でした。

高崎駅に着くと１５分ほどで中線に本日のお目当て、チキの工臨が入
線してきました。本日の工臨は、吾妻線中之条駅までのレール運搬で
す。

▲ＤＤ５１　８８８を先頭にチキ４両の編成
チキ５２００、４両編成のうち２両だけに４０Ｎレールが積まれていてコ
レが本日の荷物です。

しばらくするとホイッスルが聞こえ、中線にＤＤ５１が入ってきてプッシュ
プルの編成となりました。先行する吾妻線１１５系にのり新前橋駅へ先
回りします。しばらくするとプッシュプルの工臨がやってきました。

▲後部はＤＤ５１　８４２号機でした
両方お召し機の様で、よくわからないから同僚Ａ氏にメールすると８８
８号機は予備機だと言う事を知りました。
言われてみればたしかに細かい仕様は違いました。

▲ＤＤ５１　８４２

▲ＤＤ５１　８８８
予備機の方は手摺りなどが銀色塗装なのに、本務機はステンレス仕
様でサイドの飾りもステンレスになっていました。

▲８４２号機の手摺りはステンレス

▲８８８号の予備機は銀色塗装の手摺り
新前橋駅で工臨を見送りこの後来る「特急草津１号」にて中之条駅へ
追いかけます。１５分ほど遅れて中之条駅に到着すると既にレールの
取り降ろしが始まっていました。

▲ホームの横でレールを取り卸してました
高崎、新前橋では傘をさすほどでは有りませんでしたが、小雨が降っ
ていました。しかし、中之条駅に着くと雨は上がりました（＾＾）

一通りレールの取り卸しなどを見物したあと、吾妻線の１１５系に乗車
して帰宅します。

高崎駅に着くと約２０分ほどで八高線の接続がありました。熊谷駅か
ら秩父鉄道経由で帰る予定でしたが、八高線も乗ってみたく予定変更
です。１時間に１本なのでいつも乗れず仕舞いでした。

▲八高線の気動車がやってきました
２両編成の八高線は、発車時間まで少しありまだガラガラです。エン
ジン真上の座席に座り、群馬、埼玉県境の関東平野の景色を楽しみ
ながら帰宅しました。

▲子供の頃の夏休みになった気分でした♪

またまた「まとめ」であります・・一応備忘録なモノで（＾＾；
さきほど夕方前に帰宅致しました。
今回は広島のＯさんに岩国を案内して頂けると言う事で、前半は岩国
に重点をおき行動しました。ヘッポコが行く数日前から山口県は大変
な天気でしたが、ヘッポコが着く直前に雨が上がりＯさんも雨上がって
一安心だったようです。
東京駅を出る時は雲の間から太陽が出ていましたが、途中数カ所ど
しゃ降りの場所があってかなりブルーな気分でした。

▲浜名湖付近も真っ暗でした
新神戸もどしゃ降り・・・広島は小雨、と言った感じでしたが目的地の
新岩国駅に着くと雨はやんでいました。曇り男にちょっと自信がつき
ました。

▲新岩国駅手前の河川は泥水で増水してました
駅前で待っていてくれたＯさんと合流し山を越えて岩国の日本製紙岩
国工場の専用線へ向かいます。１１時半頃到着しましたが１２時の時
報と共に入換開始。

お昼はウヤか！とＯさんとヒヤヒヤしてましたが、１２時半過ぎに推進
で出てきました。

▲左のクルマは待ちきれずＵターンしていきました(^^;
Ｏさん曰く単機での戻りは珍しいとの事で、荷が少ないのか、異常気
象によるダイヤ乱れのためか、とりあえず単機で撮れて満足でした。

▲写真撮っていたらキャブのドア閉めてくれました

▲遮断機がないので操車さんが踏切の整理もしてそのまま添乗
岩国専用線が無事に撮れそのあとはコチラの東武甲種へ向かいまし
た。上り列車は最大３時間遅れているとかで、こちらの甲種もヒヤヒヤ
しながら待ちましたが４０分遅れで無事通過。

さてさて、今度は広島へ向かいます。この日は広島市内で花火大会
があるのと、オールスターが広島のマツダスタジアムで行われるため、
広電が臨時運転になるとかで吊掛車を狙いに広電へ。

待つ事約５０分普段は平日しか運用に入らない吊掛車２０００形が登
場し、ココでかなりお腹イッパイになりました♪

▲連接車ぢゃないんですね
鉄分がタップリ補給された事で今度は腹ごしらえに！Ｏさん行きつけ
のお好み焼き屋さんへ。注文時は地元の方らしく、メニューに無いモ
ノをなんだか暗号で注文してましたよ・・・
ネギ焼き、そば焼きで祝杯！

▲ネギタップリのネギ焼き♪
後編につづきます・・・