先日キハ３０の塗装変更した際、昔の相模線を写したネガを探しまし
たが、かなり痛んでいるものばかりでした。あんまり、お見せできる代
物ではありませんが、そのうち程度のいいやつだけを。
この写真は茅ヶ崎駅１番線です。
今がどうなってるか気になり先日、ちょっくら相模線へ乗りに行ってき
ました。現在の茅ヶ崎駅１番線に立つと停止位置などが変わり、ホー
ム端部に柵も出来てしまい上の写真と同じ位置に立とうとすると、コ
ンデジでは画角に入りきりません。
茅ヶ崎駅から１つ目の北茅ヶ崎駅は秩父セメントの工場や付近の工
場へ、多数の引き込み線がありましたが今は、当時の上り１番線のポ
イントが若干残っているだけです。
電気鎖錠器付き転轍テコが残っているのを見ると、連動装置の改修
が必要となるためポイントもそのままにしている感じです。
２駅つ進んでかつての寒川支線との分岐駅だった寒川駅の駅名標で
す。おそらくキハ３５系の中からの撮影です。
駅名は香川駅と反対側は寒川支線のため２段書きになっていますが、
ピントが悪く全く読めません。
現在はＪＲ東日本のシンプルな駅名標です。
現在の寒川駅は下り１番線であった部分のポイントが残されています。
右側へ分岐する線が当時の副本線跡。
一番右側の草むした部分に見える線路は、上の写真にある右側の線
路と繋がっていて現在は使用されていない感じです。
更に数駅進みその昔は小野田セメントのホキ３１００やホキ５７００な
どが出入りしていた厚木駅。
下の写真で右奥側が相鉄の側線で、写真中央部分は相模線本線の
交換設備となっていて、ホーム部分では交換が出来ません。セメント
工場は今は写真奥のマンション群になってます。
海老名駅の茅ヶ崎よりに安全側線がありますが、かつてはここで途
切れずこの先相模川まで砂利採取用の側線として延びてました。
左は以前使用されていたホームで、右は新設された現在使用中のホ
ームです。
数年前の厚木駅ですが、今のホーム部分はかつての側線があった部
分に設されています。上の写真の旧ホームが現役の時です。
構内踏切を渡って旧ホームへ向かっていました。
つまり、構内踏切を渡る手間と、手動制御の踏切のため安全面での
対応でホームが移設されました。
駅員さんがいちいち出てきて閉めていたわけです。
旧ホームからは相鉄の留置線がよく見えました。
さらに進み相武台駅です。構内の側線はまだ何本か残っていますが、
以前はこの側線にぎっしり「ク５０００」が留置されていました。その時
のネガが見当たりません(-_-;
各駅で側線が色々出ていた当時の相模線をじっくり撮ってみたかった
です。昔は～、等と言わず今も記録しておかないとダメなんですよね。
再びＪＡＭへ
一昨日の日曜日再びＪＡＭへ行ってきました。途中、大崎駅でzuppeさ
んとつかささんと待ち合わせて会場へ。
初日は混んでいて、じっくり見られなかったトミーテックの鉄コレブース
へ。閉場間際のたたき売りセール時間中だったのでブースの前はガラ
空きでじっくり見られました。
次回の鉄コレではヘッポコ的に一番ピンポイントな上田。
走るバスコレも発売が待ち遠しいです。
２０１系は量産タイプは現代仕様だったのですね。試作の方がいいなぁ。
会場ではヤマシタさんと合流しゆりかもめで、池袋の勉強会場へ！
たろうさんも合流し、zuppeさんのウエザリングバージョントミーＥＦ６４
を肴に暑気払いとなりました。
ウエザリングいいなぁ・・・
キハ３０塗り替え完了
最近塗装変更ばかりですが、随分と前から暖めてたキハ３０の塗装
変更がやっと終わりました。補強板ナシのタラコ色です。
今回は相模線仕様で方向幕は「茅ヶ崎－橋本」のヤツをいれてありま
す。
サボは鳳製の「根岸線と相模線非冷房の頃」というヤツにはいってい
たのを貼ってます。
ライトがちょっと違うかも。