今回の旅行の第一目的、しなの号への乗車です。
発車の４０分ほど前に長野駅に到着しましたが、しなの号はすでにホームに止まっていました。隣のホームには１８９系あさま色が停車中で、ドア付近では独特の国鉄臭と、ＭＧの心地よい音がホームに漂っています。
３８３系は初乗車でしなの号も初乗車です。せっかくなので奮発して今回はグリーン車に。
ヘッポコが選んだ座席は１Ａ席です。長野行きの時は先頭車になりますが、名古屋へ向かうときは最後部になります。しかも、今回は貫通扉の編成で、ワイドビューどころかナロービューです・・・
展望席は、３年前ひだ号に乗車したときもそうですが、ＪＲ東海としては東海道新幹線を利用してくれた旅行客へのサービスと言った意味合いのような気がします。
新幹線などと違いＧ車でのおしぼりサービスはありませんで、Ｇ車にはヘッポコのほかに女性が１名乗車し発車しました。
乗車後お昼を迎えるため車販の存在が気になるところですが、ＪＲ東海パッセンジャーサービスのクルーが長野駅から乗車していまして、やってきたワゴンサービスで早速昼食を摂ります。
なぜか軽井沢の釜飯も売ってましたが、ここは質素でカラダに優しい駅弁をチョイス。
篠ノ井線長野駅－松本駅間はヘッポコにとっては初乗車となります。姨捨駅や冠着駅のスイッチバックは知っていましたが、見た事はありませんでした。冠着駅もスイスイと通過します。
写真を見直して横のポンチョも気になりますが・・・地域バスかな。
列車は勾配をグングン上っていきます。
単線区間が多く、聖高原駅で対向のしなの号交換待ち合わせのため運転停車です。対向もナロービューでした。
松本駅でＧ車には５名ほど乗車してきて発車。再び高加速で南松本駅もあっと言う間に通過します。
塩尻駅－多治見駅間の中央西線乗車も初めてでして、景色もワクワク楽しみでした。裏切らない素晴らしい景色です。
長野駅から乗車すること約２時間半で多治見駅に無事到着。初乗車のしなの号にはタップリ乗れて満足しました。
しかし、ホームに降り立つとむせ返るほどの熱気・・・この日の多治見は高温注意情報も出てまして息苦しく、午前中に訪れた軽井沢とは偉い違いです。
ここからはキハ１１の太多線に乗り換えて美濃太田駅を目指します。
続く・・・
モジュールを作るための備忘録