さて、２日目は朝から衣浦臨海を目指すため大府駅へ向かいます。
まずは腹ごしらえ！名古屋名物モーニング。コーヒー頼めば勝手にトーストとゆで卵がコーヒーだけの値段でついてきます。凄い食文化♪
小倉トーストも次は頼もうかしら・・・
昨年９月の午後に訪れたときは単機でしたが、朝の便は重連なのかＫＥ６５ １号機と２号機が連結されて大府駅にいました。
本線側に目をやると、１１７系の新快速が発車していきました。
武豊線に乗りホキ１０００の走行を撮影に向かいます。やってきたのはやはり重連でした。両数の関係なのか、朝は重連なのか知りませんが、ちょっとお得な気分でした。
貨物を撮り終え再び武豊線に乗り今度は美濃赤坂駅を目指します。やってきたのはキハ２５の区間快速名古屋行きです。
キハ７５に比べるとエンジン音は静かですが、変速ショックが大きい感じがしました。オートマ車なので運転士の技術はさほど必要とは思わないので車両の特性だと思います。
名古屋まで乗ってしまうと乗り換え時に混雑するため、一つ手前の金山駅で後続列車を待ちます。
３１３系新快速で大垣駅へ向かいます。大垣駅に着くとクモハ２１１－１が普通米原行きとして停車していました。
形式写真を撮りたかったのですが、反対側のホームに列車が停車中で撮れませんでした。クモハ２１１－１普通米原行きが程なく発車して行きました。
枝線に乗り換え美濃赤坂駅に到着。旅客列車が折り返していくと直ちにカマの入換が始まりました。
今日は残念ながらＤＥ１０が出てきました。
お昼の１往復は臨時設定の様ですが、カマの入換があったため運転を確証しましたが、３０分以上遅延しての到着です。その間ドキドキしました。
こちらも到着後直ちに入換開始です。積み込み作業の時間工程が結構厳しくなってると思います。
ＥＬからＤＬに素早く付け替えすぐに出発していきました。
乙女坂駅までその後追いかけていきました。
乙女坂駅も再度観察。機回し用の渡り線だと思っていましたが、よく見ると轍差部分がありませんでした。
付近の道路でセメントタンクの自動車を観察してましたが、秩父辺りとは違うクルマを何種類か見かけました。
この後は、金城ふ頭のリニア館を目指します。
最終回へつづく・・・
モジュールを作るための備忘録