投稿日: 2015-05-09 投稿者: ヘッポコ出戻りモデラー京急リムジン 最近旅行はちょっとご無沙汰気味ですが、大船から利用するリムジンバスは、江ノ電と京急の共同運行便です。セレガとかが今では一般的ですが・・・ 大船に出入りする西工バスはかなり台数が少ないと聞き、最近は狙うようにしています。 でも、バスって道路を走るところをうまく撮れないんですよ。 大船を少し再現したいと思っています。
お晩です いつも品川最終深夜急行で『堀ノ内』のPKG-RA274TANを見ていますが いろいろ検索してみると 『大船･藤沢系統』である京急鎌倉に2台いるらしいですね 京急の空港系統 羽田をなくしてから分社化の方針に迷走感が漂っているんですよね (分社化を目指しているのは公式に出ているので間違いないんでしょうが どうも営業免許区域の関係でエリア分割が進まないとしか見えないんですよ…) http://mikurishakanku.blog.fc2.com/blog-entry-2955.html 『新子安(J)』を東京“羽田京急バス”に持たせるのか? 横浜“横浜京急バス”に持たせるのか? 羽田(H)を閉鎖し新子安(J)に“東京と神奈川の空港リムジン大半”を持たせた これが最大の理由と素人の推測なんですけどね 返信
こんにちわ ググってみたところ例の田園踏切が一番のネックらしいですね (この踏切が高さ制限の元) グーグルマップで見たところ 県道304号が付け替えて新道になればそっち経由にすると踏んでみているのですが… ルートを推測すれば『湾岸線→横横金沢支線』なので わざわざ大船駅西口発着する理由もないですからね 個人の勝手な見解ですけど 304号線の付け替えが完成すれば『セレガ/ガーラ』の投入に踏み切るとみているんですが 真相は如何に… 返信
＞南栗橋車両管理区荒川支所さん 横須賀線架道橋の高さ制限かと思ってましたが、踏切だったのですか。 県道も横須賀線跨線道路橋は先日開通しましたが、取付道路がまだ出来てません。 もう少し西工が活躍しそうですね。 返信
お晩です
いつも品川最終深夜急行で『堀ノ内』のPKG-RA274TANを見ていますが
いろいろ検索してみると
『大船･藤沢系統』である京急鎌倉に2台いるらしいですね
京急の空港系統
羽田をなくしてから分社化の方針に迷走感が漂っているんですよね
(分社化を目指しているのは公式に出ているので間違いないんでしょうが
どうも営業免許区域の関係でエリア分割が進まないとしか見えないんですよ…)
http://mikurishakanku.blog.fc2.com/blog-entry-2955.html
『新子安(J)』を東京“羽田京急バス”に持たせるのか?
横浜“横浜京急バス”に持たせるのか?
羽田(H)を閉鎖し新子安(J)に“東京と神奈川の空港リムジン大半”を持たせた
これが最大の理由と素人の推測なんですけどね
＞南栗橋車両管理区荒川支所さん
分社化してるんですか。最近はついていけないです。所属は大人の事情が見え隠れしそうでね。
大船は高さ制限があるため、江ノ電もハイデッカーが入れないらしいです。
こんにちわ
ググってみたところ例の田園踏切が一番のネックらしいですね
(この踏切が高さ制限の元)
グーグルマップで見たところ
県道304号が付け替えて新道になればそっち経由にすると踏んでみているのですが…
ルートを推測すれば『湾岸線→横横金沢支線』なので
わざわざ大船駅西口発着する理由もないですからね
個人の勝手な見解ですけど
304号線の付け替えが完成すれば『セレガ/ガーラ』の投入に踏み切るとみているんですが
真相は如何に…
＞南栗橋車両管理区荒川支所さん
横須賀線架道橋の高さ制限かと思ってましたが、踏切だったのですか。
県道も横須賀線跨線道路橋は先日開通しましたが、取付道路がまだ出来てません。
もう少し西工が活躍しそうですね。