月: 2016年2月

もう１両のクハも内装に取りかかります。今回も座席のモールドを削ぎ取りモリタの座席を取付ます。

前回はモールドを削り落とすのに１週間以上かかりましたが、部材の弱点とか勝手が分かったので今回は休憩入れても１時間で全て削ぎ落とせました。

このままの鉄コレとして楽しむのに時代考証としてのポイントは、前面窓黒Ｈゴム、赤帯なしが上げられます。
前面窓の黒Ｈゴム化は１９８２年から始まり、８０００系の赤帯化は１９８８年から施工されていて、赤帯は１年とかからずに全車施工完了してます。

クハ８０００はＰⅢ台車を履いています。コレは１９９０年からＴＳ台車に交換されているので、赤帯を考慮するとこのままでＯＫです。

側面幕は種別灯時代とも方向幕化とも取れるのでコレもＯＫでしょう。

ッと言うことで、このまま楽しむのであれば昭和末期の５年程度と言うことになります。
ヘッポコ工場長としては一番好きな時代です。
一番上の写真は屋根の隙間が気になります。

昨年１１月に発売された江ノ電バスコレⅣですが、発売日にドイツへ行っていたため購入しそびれていましたが、先日江ノ電グッズショップで購入出来ました。ッというか、まだたんまり残ってました。
バスもちょっと古めのチョイスな残っているのでしょうか。

いつもなら、２セット程度購入するのですが、コチラのバスは西工では無くエルガの希少車体とのことで今回は１箱だけの購入にしておきました。

もう１台は日産ディーゼルの４Ｒという骨董品です。バスコレそのものも側面ガラスが嵌め込みガラスになっていない骨董品です。
この頃の江ノ電バス全く記憶がありませんが、「俺たちの朝」に似合いそうなバスです。