先日東急５０００系６扉車の甲種輸送が行われ、逗子へ行ってきました。もう何回も行われていて６扉車の置き換えが順調に進んでいるようです。
前回と違い、ヘッポコ工場長１人しか居なかったので曇りでした。
安善といい、職員さんがデッキに乗っているのがかっこいいです。
J-TRECへ送られる６扉車は６両でした。
もう６扉車は風前の灯火です。
モジュールを作るための備忘録
モジュールを作るための備忘録
先日東急５０００系６扉車の甲種輸送が行われ、逗子へ行ってきました。もう何回も行われていて６扉車の置き換えが順調に進んでいるようです。
前回と違い、ヘッポコ工場長１人しか居なかったので曇りでした。
安善といい、職員さんがデッキに乗っているのがかっこいいです。
J-TRECへ送られる６扉車は６両でした。
もう６扉車は風前の灯火です。
お晩です
6ドア車もいよいよ完全終了ですか…
こちらも悩んでいるんですよね5000系3本の6ドア車がそれぞれ3両ずつ
合計9両という余剰車
4ドアのTも4両あって3両は入れ替え出来るんですけど
残りの分はGMが『ハイバック仕様のT』を製品化してくれないかという淡い期待してます
基本模型ですが実車と連動してますので…
＞南栗橋車両管理区荒川支所さん
各社共多ドア車そのものが淘汰される傾向にありますね。５０００系も半分位になっちゃいましたし。
実車連動だと模型会社頼みですね（笑）
こんばんゎ。
DE10のデッキに乗って先頭カブリツキ状態ですね(;^_^A
似た光景をEF64で見た(撮った)ことがありますが…(;^_^A
6扉って、信濃国では縁がないのでわかりませんが、やっぱり不便な車両なんでしょうかね…?(・_。)?(。_・)?
＞隠密さん
遅くなりました。
かぶりつき展望私もやってみたいです（笑）
６４だと模型で再現すると、フィギュアがホームに当たっちゃいそうです。
６扉は結果的に失敗な傾向ですね。長野へは廃車で行くだけですね(^^;