お昼過ぎの新幹線で帰るので軽く模型屋を覗きに行きます。ホテル近くの交通信号機に見慣れないモノが有りました。「とまれ」と表示するのは行ってしまう人が多いのでしょうか？
しかしよく晴れています。
マッハ模型。手持ちのシールプライマーの残りが無くなってきたのでプライマーとドリルの刃を購入。
１２：１６のひかり５２０号で帰路につきます。
ひかりもＮ７００率高くなってきました。
Ｇ車で小田原駅まで帰ります。
相変わらず、特に京都駅からの外人さん率高いです。
シンカンセンスゴクカタイアイス（本当は半角）はこうやって溶かすのが王道だとか仲間内で言われています。しかし、Ｎ７００系のＧ車のサイドテーブルは小さいんですね。
小田原駅から踊り子号に一駅乗ります。踊り子号色々な編成があるから乗車口ゴチャゴチャしてます。ヘッポコ工場長が乗る踊り子号は１０両編成です。
小田急のＶＳＥを見送ると同時に踊り子号が入ってきました。
この車両の乗客はヘッポコ工場長を入れて４人だけでした。
トップナンバーですがなんとなく手書き感タップリのプレートです。
小田原駅からひと駅目２５分で大船駅に到着です。新横浜、横浜駅の乗換の喧騒がイヤでコチラ周りを選択します。
－おわり－
今晩は。Gです。
何やら兵庫のR社に御執心ですな。
まぁ、メーカーを身近に感じられる数少ないスポット、てとこでしょうか？
関西快速は平日は６両編成もあります。昼間帯は主要駅付近を除けば、座席がサラリと埋まる程度で落ち着いていますよ。
「ひかり」へのN700投入は、性能上の問題です。
編成MT比もさることながら、最初から「こだま」運用も考慮した設計であるかないかですがね。
車内販売のアイスクリームの解凍？方法、自分はコーヒーの蓋の上に載せて、下から軟らかくします(笑)
＞G13型電車さん
車両メーカーは工場の模型を作るのにとても参考にさせて頂いてます。
フォークリフトとかもかなり研究することがあります。
アイスクリーム色々やり方があるんですね。