車庫モジュールをいじっていたら、急に上総一ノ宮の電留線が気になり見に行きたくなってしまいました。
大船からは午前中に１本だけ直通の列車があるのでコレに飛び乗り、一路上総一宮駅を目指すことに。
２時間強の長旅なのでＧ車で向かいます。
直通で行く予定でしたが、途中蘇我で貨物列車が来る時間で下車してしまい、蘇我からは２０９系になりました。
地方の中核駅な作りの駅舎です。
で、早速電留線へ向かいます。上総一ノ宮駅を降りたことはありますが、電留線は初めて見ました。
電留線は３本あり、Ｅ２５７－５００の５連が停車中です。手前にあるシーサスで出庫のハズですが・・・
なんと！左手前のポイントにはトングレールがありません！
その行く先は安全側線になっていますが、３線分の安全側線を兼ねているようで、トングレールを省略してあえてこのような作りになっているようです。合理化を嫌っていた千葉地区ですが、この合理的な考えはスゴイです。
３線あるうち、本線から一番離れた１線は架線電気が切れるようになっているほか、パンタ点検台も設けてあるかなり重厚設備な電留線です。
普段はこの留置は無いと思いますが、夏の多客期ならではでしょうか。
草むしていますが、裏手が民地・民家のため、コンクリート製の第４種車止めになっていました。
車止め前面の橋りょう枕木は朽ち果てていて、何とも哀愁漂う作りです。
電留線の入り口には乗務員詰所がありました。清掃員の詰所も兼ねているようです。
電留線の観察が終わり帰りは「わかしお」にて帰宅です。指定席を取りましたが、自由席はかなり混雑していて、蘇我駅付近からは着席が困難な状態でした。指定で正解でしたが、いつもこのくらい房総特急が混んでいればいいのですが夏場だけです。
久々の四国関西－その３－
高浜駅をあとにし、松山駅方面へ向かいます。伊予鉄は海沿いを走る箇所もあったり景色もいいですが、塩害も大変だと思います・・・
この時点でハラがかなり減っています。家を出てから何も食べておらず、最初に寄った道後温泉界隈の食べ物屋さんは、観光地時間で１１時～１４時までの営業と言うことでその時点では食にありつけず、松山駅前もお店が無いという状況です。九度山や高麗川での教訓と言うか反省を生かし、古町駅の売店で購入したコチラをとりあえず口にします。
松山駅に戻り食べ物屋さんをちょっと見回し、お店はあることはありましたが、ほぼ満席で結局食べることは出来ず、再び売店でパンを購入します。
ＪＲ松山駅を眺めてみます。８年後には高架化されるようなので、この風景も何れは過去帳入りしそうです。
松山駅に併設されている松山運転所を見に行ってみます。
施設内にはまだ古い建物がありました。
転車台も残されていました。
松山運転所を外から眺めたあとは、再び大手町駅へ向かいしばらく平面交差を眺めることにしました。
しばらくすると坊ちゃん列車もやってきましたが、遅れているのかスロットル全開で走っていきました。
松山駅→大手町駅→古町駅とぐるぐる回ります。
こちらは坊ちゃん列車の客車の様です。
松山駅と大手町駅を行ったり来たりして足も疲れてきました。四国と言えば「一六タルト」で会社などへのお土産を買いホテルへ向かうことにしました。
ホテルの部屋からは松山城が見えました。
荷物を置き松山市駅へ向かうと、こちらの方が栄えてました。知らないとは恐ろしいことで、あとで分かったのですが、繁華街は別な場所のようでした。
松山城、夜は感じよくライトアップされていて、松山城を見ながら１日目が終了しました。
つづく
配線展望で新鵜沼へ
久々の遠出でワクワクした割りには近場の名古屋と言う事で、赤ホキとか足を伸ばして三岐とか、武豊線と衣浦とか色々計画したのですが台風の進路も気になり、結局、前日くらいまで予定が決まらず、前々から行きたかった新鵜沼駅へ行く事にしました。
小田原駅から新幹線で豊橋駅へ向かいます。朝は小田原と豊橋停車の「ひかり」号があるのですが、１時間ほどで着いてしまいちょっと味気ないので、「こだま」号で向かいます。
今年の初めがんばった自分へのご褒美でＧ車で向かいます。
新幹線ミュージックチャンネルは３月で終了し、イヤホンジャックやコントロールパネル部分は塞がれていました。
こだまは車販もなく、Ｇ車もおしぼりサービスがありません。車販はなくても待避が多いので駅に着くと２～５分程度停車時間があり、客車列車時代の如くその間に降りて駅弁を買いに行けます。で、またご褒美にウナギ弁当を購入。
本当は浜松駅で買いたかったのですが、豊橋駅にすぐ着いちゃうから、静岡駅で購入(^_^;
台風が逸れ、静岡駅を過ぎた頃から雲も切れ、ヘッポコ工場長は３日ぶりに見る青空に、更にテンションあがります。
ッという事で、ピーカンの豊橋駅に到着。
飯田線のホームに２１１系が入ってきた！っと思ったら２１３系でした。
トイレ改造してからははじめてみました。マイクロからトイレ付きでるのかしら・・・
名鉄の１日乗車券と乗車する新鵜沼行き快速特急のミューチケットを購入して入線を待ちます。
しかし・・・ホーム前方を見ると出発の１２，３分前でも誰も並んでいません。ッという事でミューチケットはこのままで一番前へ！
最近、モジュオフのメンバーとも効率の良い配線とか話題になっていたので、ヘッポコ工場長の勉強を兼ねてこのまま新鵜沼駅へ向かう事にします。
東枇杷島駅界隈は一番前に乗るの初めてで、平面分岐とか観察。
なんか、モジュールと似た配線ですが、一番左は引上線で使用していました。
犬山の鉄橋を渡り・・・
新鵜沼駅に到着。
車止め。
念願の新鵜沼駅に到着。駅前で何か食べようかと思いましたが、何も無く、また特急に乗り今度はまたまた気になっていた西枇杷島駅へ向かいます。
つづく