塗装の出来る日に限って雨が降り続き、クリア吹き待ちの車両が増
えてます。
先日長々と並んで購入した東急鉄コレ３６００ですが、こちらも作りた
いものが決まり水抜き剤へどぼーんと入って頂きました。
カトーのキハ３０は印刷がしっかりしているせいか、あんまり落ちなか
ったどころか、逆にムラになったので再入浴中です。
▲豊橋もどぼ～ん
相棒となるクハ３８５０を久々に引っ張り出し妻の修正中。
今回の水抜き剤にはトラ４０００も一緒に入れまして、こちらは秩父の
なんちゃってトムに変身予定です。
鉄コレ東急３６００シリーズ－その３－
鉄コレ東急３６００シリーズの最後は「東京急行電鉄３６００系２両セ
ット」です。
今回のセットにあるデハ３６０１－クハ３６７１という編成は実在しませ
んでしたが、番号違いでデハ３６０８－クハ３７７２という編成はありま
した。こどもの国線専用車ですが、クハは緑色プレスドアでまさにセ
ット内容そのものです。この編成は１９７５年頃１年弱続きました。
その後プレスドアのままこどもの国色になり２年程活躍し、さらにドア
小窓化が行われて４年程活躍しました。緑色時代も含め、こどもの国
ステッカーを貼ればそれらしくなります。
田園都市線開業当初の２連基本時代には３６００－３７６０（３７７０）と
言う編成もあったので、ＴＫＫステッカーに貼替えてしまえばそのまま
遊べます。
全金車体のデハ３６０１は本家なので勿論このままでもＯＫです。弘南
へ譲渡された時ＣＰはＤ２Ｎへ載せ替えられてますが、東急末期では
Ｃ－１０００が艤装されてます。
▲ナンバーの大きさやマークの位置など気になりますが
こちらはセットの相棒クハ３６７１で、クハ３７６０形と３７７０形は同一車
体です。電装品が１５００Ｖ仕様か６００Ｖ仕様のちがいだけで、全線昇
圧後は同一形式と考えられます。
ドアについては当初プレスドアでしたが、１９７７～７８年頃にドア交換
が実施され、監獄窓と言われる小窓になり、鉄コレでは弘南クハ３７７３
がそのタイプとなっています。
▲東急マークにプレスドアは１９７２～７８年まで
そして、大きさですが全高、全長共にＧＭの方が１ミリ程度長いですが
走らせてしまえば全く気になりません。
実際も車高がガチャガチャ編成ありましたし、混結も行けそうです。
▲左ＧＭ右鉄コレ
製品のまま行けるのは・・・
東急デハ３６０１→デハ３６０１，０２，０７，０８とデハ３４７２
東急クハ３６７１→クハ３６７１～７５，クハ３７７２～７５
１９７６年以降３６０８，３７７２はこどもの国塗装
１９７８年以降クハは小窓化
っと、なります。
▲同一車体のデハ３４７２
要改造車についてのまとめとして、
弘南モハ３６０１→塗り替え、前面の貫通化で上記デハ３６０１と同じ
弘南クハ３７７３→塗り替え、１９７８年以降で上記クハ３６７１と同じで
すが、クハは幌枠の有無に注意
豊橋モ１７３１→塗り替え、方向幕撤去、台車交換、屋根の改造でデハ
３５５３
豊橋ク２７３１→塗り替え、方向幕撤去、屋根も改造でデハ３５５４
埋込式ライト大で３５５４、小にするとデハ３６０１になる
っと、結構いじり手ありますが、緑色に塗って走らせてしまえばそれら
しくなります。
▲ＧＭクモハ１１を緑と伊豆急色にしたなんちゃって３６００バージョン
そして、ニコイチで出来る車種ですが、サハ３２５０，３３６０の２形式が
主になります。
サハ３２５０は平妻、ドア窓大、末期はノーマルドアなので、車体は弘南
モハ３６０１や豊橋ク２７３１の妻側切継で完成します。屋根上はガラベ
ンを１個追加になります。
▲サハ３２５０ １９９１年撮影
サハ３３６０は車番限定で、３３６５が切妻、ドア窓小なので、弘南クハ
に豊橋モ１７３１の屋根切継、３３６６はコレの屋根が丸屋根になるバー
ジョンです。屋根上はガラベンを１個追加です。３３６５の車体で屋根
上を中央部にランボード２列と箱形ベンチレータでサハ３３６４になりま
す。
弘南クハ３７７３に豊橋モ１７３１の屋根を乗せて張上げ屋根にすると
末期のデハ３８０１、運転台も潰すとデハ３８０２になります。屋根上は
中央部にランボード２列と箱形ベンチレータです。
３８００形は３８０１，０２とも十和田観光へ譲渡され廃車になりました。
▲３８１１は元デハ３８０２
ニコイチ改造は解説がややこしくなりましたが、改造される方はどうぞ。
最後に一般的な編成ですが、
３６００－３７６０（３７６０）田都２連時代（ＴＫＫ標記）
３６００－３６００－３６００－３８５０ 田都末期
３６００－３６００－３８５０ 譲渡前目蒲末期
が全金車デハの編成でした。
ヘッポコは小学校１年～６年まで旗の台まで通っていて、大岡山駅で
意味もなく下車して目蒲線に３６００か３８００が来ると走って乗り換え
ちゃうくらい好きでした。７２６０の冷房車も好きでしたが・・・
３６００は田園都市線時代にも数回乗っていて、今回とても魅力的な
鉄コレに感激しています。
若干訂正です・・・
３６００は車輪によってはプレート車輪もありました。
▲クハ３６７２はスポークでした
今回も長々お読み頂きありがとうございました。
鉄コレ東急３６００シリーズ－その２－
鉄コレ東急３６００シリーズの整理２日目は豊鉄です。鉄コレ「豊橋鉄
道１７３０形２両セット」に入っているのはモ１７３１－ク２７３１の２両で、
ヘッポコは現車を一度も見た事がないため今回は東急化への改造を
中心にまとめてみます。
モ１７３１は元デハ３５５３で周りの車両がドア交換されている中、この
車両はプレスドアのまま豊橋へ譲渡となりました。
鉄コレのライトは全く豊鉄仕様で、東急時代は埋込式ではなく取付式
１灯のヘッドライトでした。貫通扉の方向幕も豊鉄仕様で当然東急時
代にはありません。
台車についてもコチラのモ１７３１は豊鉄で交換されています。そして
東急時代のベンチレータは５個でピッチも異なりちょっと一筋縄ではい
きません・・・
▲末期はプレスドアで緑色車体
こちらはセットの相棒ク２７３１で、元デハ３５５４です。デハ３５５３と
３５５４はペアを組んでいて、こちらの３５５４は中間に入っていました。
３５５３がプレスドアのままだったのに対し、こちらは緑色時代にドア交
換もされてその後豊鉄へ譲渡されました。
東急時代のライトは埋込大型ライトで、弘南クハ３７７３のライトで屋
根をパンタ付きとして貫通扉の方向幕を削れば東急時代になります。
▲東急化には弘南クハ３７７３のライトが必要です
そして、デハ３５５４の車体は厳密に言うと、パンタ作用空気配管が
運転台脇に露出配管となっているため他の３６００形とは若干異なり
またまた一筋縄ではいきません。
３５５０形の台車は川車１４００という台車で、ク２７３１の台車がオリジ
ナルに近いです。モ１７３１の方もこの台車にしてライトを交換すれば
東急時代に近づきます。
鉄コレなのになによりもこの２両が優れているのは、屋根形状の違い
が表現されている点です。
車体そのものは１７ｍ車で３６００形と同一ですが、デハ３５５３の方は
切妻で、デハ３５５４は丸屋根の平妻でこの辺はしっかりと作り分けさ
れています。
▲左の３５５３は切妻に対し右の３５５４は平屋根です
この平妻、切妻が曲者で、ノーシルノーヘッダのデハ３５０８などは全
長が違う以外にも妻面が丸妻だったりするため作る事が出来ません。
ちなみに、３５００形、３６５０形は全長１６．２ｍで３６００形は１７ｍ車体
となっています。
▲張り上げ屋根車体はＧＭキットから改造の方が楽です
デハ３５５３を除く３６００シリーズの妻面はほぼこの写真の様な感じ
です。貫通扉は薄いペールグレーでグンゼの＃５６に白を混ぜた色が
近いです。この色は現在も貫通渡り板に使用されています。
▲おそらくサハだと思います １９８７年撮影
次回は鉄コレ「東急３６００系」と改造出来る車種についてです。
長々お読み頂きありがとうございました。