カテゴリー: 貨物日記

相鉄線乗り入れ改造を行っていた５０８０系５１８２Ｆが出場となりました。Ｊ－ＴＲＥＣ横浜入出乗車のうち、山の根踏切で撮れる最後の車両でしたが仕事の都合で逗子での出場はみることが出来ませんでした。その代わり翌日の長津田で搬入を見に行ってきました。

５１８２Ｆ出場

まだポイントは切り替わっていませんが、だいたい２４分発の下りが出発すると側線側にポイントが切り替わります。

１２時２５分頃ポイントが切り替わり列車がやってきました。

ＤＥ１０　１６６２号機に牽引され定刻通りやってきました。

６両編成なので横浜線の８号車付近に最後尾が来ます。短いともっと奥へ行ってしまい、最後尾が橋上駅舎の下辺りになり真っ暗な写真になってしまいます。

先頭車を境に３両ずつの編成になっていました。おそらく東急側の構内で牽引組成しやすいようにしてある物と思われます。

１２時３２分いつもより若干早く入換標識１５Ｒに開通が現示されました。

推進で授受線へ押し込まれていきます。奥の空は真っ黒い雲に覆われています。

所々窓が全開になっていました。添乗員さん暑かったでしょうね。必要最低限の行動にするため、機関車の切り離しは待たずにココで切り上げます。

ＪＲ長津田駅

この日は変な天気で、甲種輸送が来る２０分ほど前には前が見えないくらいの土砂降りとなりました。陸橋で撮影の人たちもたまらずちりぢりに避難していきました。

長津田駅は田園都市線開業前は南側に本屋がある田舎チックな駅でした。

田園都市線の開業に併せて、橋上駅舎となり開業当初のホーム部分が取り付け通路となりました。

駅舎内は特段代わり映えしませんが、東急線との誤乗防止のためかコーポレートカラーで横浜線長津田駅と表示がされています。

２０２０系２１４７Ｆ出場

またまた横浜のＪ－ＴＲＥＣから東急２０２０系が出場となり、２７本目２１４７Ｆが出場を見てきました。

前回の２１４６Ｆの出場はコチラをどうぞ。

牽引機【ＤＥ１０　１６６２号機】

牽引機が到着する直前に土砂降りとなったため、ホームの中程で待つことにします。今回も１６６２号機が牽引機となりました。

一番前まで行くので、今回は一番前まで行ってみました。ホーム目一杯で、画角も目一杯です。

根岸線の終点方出発信号機が進行信号になりました。

横須賀線はダイヤが乱れていて、１本ウヤになっていたので逗子駅への先回りが出来ず、ココで牽引機を見送ります。

山の根踏切

いつもの山の根踏切で待つことにします。留置線を見るとＥ２３５系１０００番台増えてきた感じがします。

Ｅ２１７系もそろそろ記録し始める人が増えてきそうです。１２２８Ｓ成田空港行きの増結編成が出庫したら踏切で待ち構えます。

２１４７Ｆ出場

若干遅れ気味でやってきました。機関士さんは若い人で、たぶん前回指導役について線見兼ねて教習を受けていた機関士さんだと思います。運転台から顔を出して合図と進路を注視しています。

信号区間入口の所定停止位置に到着です。

トークバックにて打ち合わせ中です。

信号扱い所と打ち合わせが終わり、機関士さんと運転区間の打ち合わせです。

入換開始です。

かっこいいなぁ。やっぱりＤＥ１０の１両くらいフィギュアを乗せたいです。乗り心地も悪いし、ヘッポコ工場長だとたぶんデッキから振り落とされてしまうと思います。

いつも通りの分割点です。

コチラも同じです。

１０両はやはり長いです。

ホームに据え付ける前に再度打ち合わせです。入換標識は開通しています。このあとホームへ入ります。

いつもどおり金沢新道踏切の長時間遮断による周辺道路の渋滞が発生していますが、この日は救急車が緊急走行していました。渋滞しているため反対車線をひたすら走行していきました。

今回は若干人が多かったですが、それでも２０人居るか居ないかくらいです。

特に代わり映えしない写真なので、先へ向かいます。

一路長津田へ【新杉田駅】

甲種輸送を根岸線らしいところで何カ所かで撮りたいと思っていまして、その中の一箇所新杉田駅付近の斜橋で撮影しました。新杉田産業道路架道橋で、３１ｍの斜橋のため、箱桁の横桁を３箇所渡してその上に鋼板桁を設置しています。

田園都市線に見えなくもない感じですが、山手付近や桜木町付近の架道橋でも撮影してみたいです。