逗子駅の着発時刻で、カマの到着から搬出まで１時間ちょっとしかなく、時間工程は結構カツカツです。
新車の中間車６両がやってきました。
置き換え車はサスティナ構造では無く、今までと同じような車体断面です。
模型で貫通塞ぎ板、買ってどこかにしまい込んでしまってます。
この時期、晴れちゃうと屋根の陰が車体に思いっきりかかってしまいます。３月くらいになると屋根の陰が躱せます。
ヒカリエ号みたいな背もたれで、端部２席にはＪＲ九州の様なヘッドレストが装備されています。
長津田駅授受線有効長の関係で、八王子駅で３両ずつに切り離されて搬入されます。
３＋３の部分は自連で直ぐバラせるようになっています。
一通り撮り終え、帰宅する前に逗子駅前にある魚佐次へ寄ります。
三浦半島の三崎や長浦港沖で取れた地魚を多く扱う魚屋さんです。１パック３５０円のホタルイカを購入して帰宅しました。
同業者が何名かいまして、晴れ男の強い方が居たから曇らなかった、と思われます。
－おわり－
逗子界隈－前編－
先週末から今週にかけて東急５０００系の６扉置き換え用の甲種輸送がありました。
北鎌倉駅では既に先客が居たので、側面が写らないのを承知で鎌倉駅へ。
後追いで６扉と言うことが分かりますが、ブレちゃいました。
神武寺駅へ向かい、総合車両製作所の側線へ。貫通路の上に大きなグリルがあるのを初めて知りました。
数日空けて、６扉車と同じ番号の４扉車が搬出となります。搬出は逗子駅で待つことにし、新逗子駅から一旦神武寺駅の授受線へ見に行きます。 
４扉車が側線にいました。
出発準備の点検が行われているようでした。コチラは貫通路の上にグリルはありません。
側線への出入り口はガッチリと閉め切られています。
ＤＥ１０が迎えに来ました。模型でこういうフィギアが乗った状態を再現してみたいです。
－つづく－
タム５００
カトーからタム５００が発売されたのは夏過ぎでしたが、ようやくカプラー交換も終わりヘッポコ鉄道に配属されました。
発売されたのは２両セットでコチラはタキ２９８８。
コチラはタム１０５２０。
私有貨車図鑑によると６２１両あったそうですが、ヘッポコ工場長は２回ほど見た記憶があります。取り卸しとかどこでどうやっていたか気になります。
貨物鉄道博物館にあるタム２９２０。津軽鉄道のも見に行こうと思いすでに５年が経過してます。まだ有るのかなぁ。
配属されたタム５００は２セット４両で、当社でも小口輸送に活躍してくれることでしょう。
