カテゴリー: 鉄日記

車庫モジュールをいじっていたら、急に上総一ノ宮の電留線が気になり見に行きたくなってしまいました。
大船からは午前中に１本だけ直通の列車があるのでコレに飛び乗り、一路上総一宮駅を目指すことに。

２時間強の長旅なのでＧ車で向かいます。

直通で行く予定でしたが、途中蘇我で貨物列車が来る時間で下車してしまい、蘇我からは２０９系になりました。

地方の中核駅な作りの駅舎です。

で、早速電留線へ向かいます。上総一ノ宮駅を降りたことはありますが、電留線は初めて見ました。
電留線は３本あり、Ｅ２５７－５００の５連が停車中です。手前にあるシーサスで出庫のハズですが・・・

なんと！左手前のポイントにはトングレールがありません！

その行く先は安全側線になっていますが、３線分の安全側線を兼ねているようで、トングレールを省略してあえてこのような作りになっているようです。合理化を嫌っていた千葉地区ですが、この合理的な考えはスゴイです。

３線あるうち、本線から一番離れた１線は架線電気が切れるようになっているほか、パンタ点検台も設けてあるかなり重厚設備な電留線です。

普段はこの留置は無いと思いますが、夏の多客期ならではでしょうか。

草むしていますが、裏手が民地・民家のため、コンクリート製の第４種車止めになっていました。

車止め前面の橋りょう枕木は朽ち果てていて、何とも哀愁漂う作りです。

電留線の入り口には乗務員詰所がありました。清掃員の詰所も兼ねているようです。

電留線の観察が終わり帰りは「わかしお」にて帰宅です。指定席を取りましたが、自由席はかなり混雑していて、蘇我駅付近からは着席が困難な状態でした。指定で正解でしたが、いつもこのくらい房総特急が混んでいればいいのですが夏場だけです。

京王れーるランドで発売された鉄コレ京王５０００系４両セットをD-Trainさんが購入しておいてくれましたが、ずっと預けっぱなしでようやく先日の日曜日に引き取りに行ってきました。
ずっぴ～。さんの感想にもあるように、パッケージイラストからしてワクワクしてきます。

先週京王れーるランドへ行ったたろうさんによると、まだ在庫がある模様で、もうちょっと増備しようかと悩んでます。１箱６０００円なのでちょっと悩みますねぇ。
とりあえず、開けたらまたすぐにしまってしまいました。

今週は臨時踊り子号もフルで走っているようで、ＯＭ８編成も高確率で充当されてます。
ヘッポコ工場長の家から電車を見ることは出来ませんが、表の道路まで出ると東海道線、横須賀線が見えるので、昨日、踊り子１０１号の通過時刻に道路まで出てみると、ＯＭ８編成が下っていきました。っと言うわけで、先日と同じように踊り子１８３号～踊り子１０４号を狙うことにして大船の踏切で待ってみました。
踊り子１８３号はほぼ定時に通過。

くるりと後ろを向き望遠とデジタルズームを駆使して３２００ｍｍ相当で覗くと・・・ＯＭ８編成とすれ違ってました。
しかし、陽炎がスゴイです。手持ちなモノで画角もセンターがずれてます。

前側はぶれちゃいました。

ご乗用列車を待っていた時の方が曇りのせいもあり、露出が合わせやすくブレずに写ってました。ココは上り列車を撮るのは厳しいです。

グリーン車を撮りたかったのですが・・・コレも失敗。

で、いつもの後撃ちです。

このカラー意外と気に入っちゃいました。