以前の５月３日はたいてい私鉄を巡る日でしたが、ここ２年程ヘッポコ工場長がＧＷぢゃないと出来ない仕事が続き、お休みしてました。
今年は久々に５月３日の私鉄巡りを急遽行う事とし、ずっぴ～。さんと待ち合わせて日暮里駅へ。ココへ向かう途中これまた急遽Ｏｓｇさんに連絡を取ると「すぐ行くよ～」との事で３人で向かう事にしました。
日暮里駅で見かけたのは「一般電車」の案内板。スカイライナーとはものすごい差が付けられています。
京成は東京都区内だけ乗り降り自由の「下町日和きっぷ」なるモノがあり、コレを利用してＯｓｇさんの案内で高砂の車庫へ。
車庫を覗くとサボ付きの未更新車もありワクワクな京成です。コチラは小田急９０００系を彷彿させる前面窓ですね。
途中こんな道路も見かけました。モジュールに影響が出そうです。
金町線は２回目ですが、前々から行きたかった柴又駅で下車します。ちなみに、前回は３３００形のオリジナル塗装でした。
駅前はちょっとした観光地駅の様相で、おそらくお正月用と思われる臨時出札所などもあります。テラス席？でビールを飲む人や、焼きそばを頬張る外人さんなど、観光地の雰囲気タップリです。
コイツ２回やってきました。うすい行きでやり過ごした後、西馬込行きと、結構足が長いんですね。
新しい圏央道でモジュオフへ
週末はバンドのライブがありバタバタしていて、先週は全く模型を触れませんでしたが、これからやっと模型の時間がとれるようになりました。
先週末はいつものモジュオフがありまして会場となる常宿！？の狭山へ行ってきました。３月末と４月１４日に圏央道が部分開通し更に便利になり２年前は２時間半かかっていた狭山が１時間半で行けるようになりました。早速新しい圏央道を利用していざ狭山へ！
ヘッポコ工場長の家から新湘南バイパスまでは５、６分で乗れちゃいまして、途中から分岐する圏央道へ。
この週末も千葉の方で圏央道が部分開通したようですね。
この茅ヶ崎ＪＣＴが事実上の圏央道起点で０キロポストとなります。ここまで家から正味１０分弱です。
ここは１区間だけですが、海老名まで１５分以上短縮です。この先海老名まで昨年度開通予定でしたが、相模線、新幹線の上を圏央道が通る３重立体交差で、鉄道事業者の協議がまとまらないため開通が２年伸びたとモノの広報誌に書いてありました。
再び海老名から１４日に開通した区間の圏央道に乗ります。終点相模原愛川は相模原市内をパスできるためここでも２０分程短縮です。
昨年開通した高尾山インターから再び圏央道に乗り会場へ。
今回はモジュオフと言うより、工作オフです。皆さん車両や、モジュールの製作をされてましたが、ヘッポコ工場長はコードを２本作って終了・・・
今回ヤマシタさんのヤードが無いため、ヘッポコ工場長の車庫を拡張後の試運転を兼ねて持って行きました。使い勝手の悪いところ等も分かりまして再び改修工事です。
夜はいつも通り楽しい仲間との祝杯です。
試運転を兼ねていたり、信号操作に慣れておらず電車を追突させたり・・・申し訳ない事をしてしまいました。
鎌倉の賑わい
暖かくなってきてヘッポコ工場長も活動しやすい時期になりました。この時期、週末ともなると鎌倉駅には団臨がジャンジャンやってきます。先週末やってきた臨電のひとつは旧あずさ色でした。
昨年も何度となく団臨見に行きましたが、この時の１５００番台はとてもかっこよく見えました。しかし、今年に入って廃車になってしまい残念です。
こちらは先週木曜日の鎌倉段葛の桜の様子です。とてもキレイでした。
こちらは鎌倉駅横から八幡様方面へのびる小町通りで、平均年齢は高いですが竹下通りと良い勝負の人出です。平日の木曜日でこの状態ですからね・・・コレだけの人が平日にも訪れるわけですから週末の臨電もうなずけます。
ホーム越しの桜もキレイです。
鎌倉駅ホームにある売店以前から気になっていまして、ＫＩＯＳＫではなく「加藤売店」となっています。個人経営で地元の関係で入っているのでしょうか。
民鉄ではかつて、地主さんや地主さんの口利きなどでたばこ販売免許保持者が構内にお店を出す事があったりしましたが、ＪＲでこのような形態だとするとちょっと珍しいです。
民鉄でも個人経営は排除されつつあり、改札外営業で若干見られる程度です。改札前の売店でタバコを買おうとすると、「横の自動販売機で買ってくれ」と言われる場合がありますが、この場合自動販売機所有者が地主さんというのがほぼ１００％です。ちなみに、ヘッポコ工場長は非喫煙者です。
加藤売店は数店舗あるようです。
本題からそれちゃいましたが、これからは修学旅行生も増える季節です。円覚寺周辺は色々絵になる風景で、この雰囲気を模型化したいなと思う今日この頃です。
下２枚の写真は２０１１年４月に撮影．