ヘッポコ出戻りモデラーの備忘録

昨日、大船駅からいつものように横須賀線に乗ると、東海道貨物線にマルタイが止まってました。っと言う事は東海道旅客線に貨物が走るという事です。横浜駅ホーム先端に同業者が多数いたので下車しました。
ちょっと待つとやってきました。珍しいと感じたのか、ホームで待っている乗客も殆どの人が貨物列車見てました。

もう少し横浜駅らしい写真が撮れればよかったのですが・・・どこだか分からないですね。

昼間のマルタイも撮りたかったです。

先日ＫＡＴＯのＡＳＳＹパーツを買いに東新宿の総本山へ行ってきました。落合から東新宿へ移転してからは初めての参詣です。

しかし、東新宿は都会ですねぇ。ＫＡＴＯのストラクチャーにあるようなビルも多いです。

このほかににもＤＴ１３なども購入してきました。

ＡＳＳＹで購入した赤電は先日ＩＰＡへ「どぼーん」っと。本日引き上げました。先々週名古屋で購入した赤電もＩＰＡに入れる予定です。

名古屋配線・・・ッと言うよりは愛知県ですね。
豊橋鉄道へは以前に何度か行きましたがそのときは乗車がメインで、今回は単線の配線研究です。高師駅で車庫を見て回ります。

前回訪れたときは時間が無くて近寄れなかったホムも今回は観察できました。

名古屋鉄道の銘板もそのままでありましたが、踏切からも近く盗難に遭わないか心配です。

高師駅の起点側かつて存在したユニチカ専用線は途中でぶった切られてますが、留置線として存在しています。信号機から判断すると４番線の様です。入換が行われていて入換信号機に進行信号が現示されていました。
専用線跡は鉄道門でばっさり切ってしまうのも良いですが、こういう残し方もいいですね。車輪止めも設置されています。

続いて老津駅へ移動します。かつて貨物側線があった駅です。
右側に分かれていく線路がかつての貨物側線で１番線です。

保線用として使用されているような感じです。架線が無いので電車は留置できないです。

三河原田方にある側線。以前モーターカーが置いてありました。

この側線も４番線のようです。

さて、電車の写真は殆ど撮らずに帰宅の途につきます。豊橋駅から小田原駅までの乗車なので、また「こだま」となりますが、今回はＮ７００系のこだまを選びました。
こだまにまでＮ７００が入る時代になったんですね。コンセントがあり快適です。

西浜松を通過すると１１７系が留置されていました。

早めに帰宅したヘッポコ工場長は、帰宅するなり早速赤電をＩＰＡにつけ込みました。
－おわり－