E257-2000踊り子号

所用を終え帰宅する際、川崎駅で丁度踊り子号がきました。発車案内盤を見ると9両となっていたので185系出ないことがわかったので、乗車することにします。

9両編成のうち、8、9号車が自由席です。大船駅までなので自由席に乗りますが、このご時世、乗っていたのは8号車2人、9号車2人だけでした。
座席のモケットは交換されています。

中央線で使用していたときは、かいじロゴのモケットでした。

座席構造は変わっていませんが、185系に比べると座り心地は明らかに悪いです。185系だと座席はフカフカでしたが、E257系だと、普通G車に毛が生えたような座り心地です。

差が付いている点では窓際にコンセントが設置されていることです。ただ、1個しかないので通路側の人とは早い者勝ちになりそうです。

座席のリザーブランプがあるため、将来的にチケットレスを採用するのでしょうか。

20分ほどで大船駅に到着しました。

この騒動が落ち着いたら、伊豆高原くらいまで乗ってみたいです。

E257は皇室用のE655とほぼ同じ断面なのでこのように挟むことができます。

天皇陛下が伊豆の須崎御用邸に行かれる際、往路はスーパービューで帰路は185系踊り子号を利用されていましたが、今後は皇室車両を連結した編成がみられるかもしれません。

現在は、東京駅10時発の踊り子7号と13時発の踊り子15号がE257系に置き換わっていますが、それ以外はまだ185系です。
ヘッポコ工場長的には、踊り子15号は大船駅に停車しないので、アキバの帰りには利用できません。

▲2020年4月撮影.

185系は朝のおはようライナーではまだまだ185系ですが、コチラもいずれ置き換えになるのでしょうか。

▲2020年4月撮影.

湘南ライナーも185系で活躍中です。

▲2020年4月撮影.

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です