月: 2008年6月

廃止後に訪れた写真がありました。廃止直前に行った時はポジで撮
ったのでスキャンが・・・
高麗川駅を出た専用線は、川越線と八高線の間を単線で右カーブを
描きながら日本セメントの工場へ向かいます。高麗川駅付近は住宅
が疎らにありますが、ちょっと行くと畑の中を線路が貫いてました。

▲非電化の単線です
約１キロほどで日本セメントの工場に到達します。正面に見える高い
建物が日本セメント埼玉工場で、この線路の延長上に東武の西大家
駅からくる専用線が繋がってました。

▲工場には専用のスイッチャーがいました
こちらは日本セメント埼玉工場内にあった機械式入換信号機で、工場
の信号機とポイントは全て機械テコ式の旧型で、特に機械式入換信号
機は国鉄で用途廃止になった後は、この専用線にしか存在していませ
んでした。

▲入換進行を現示したままボロボロに錆びた状態です
写真は２００３年５月に撮影。日本セメントは現在太平洋セメントに社名
変更しています。

仕掛品ばかりになってきてます・・・今年度も３ヶ月が過ぎようとしてま
すが竣工車両がゼロだったり・・・
先日ちょっと出してみた砂利積込場モジュールですが、引っ張り出し
た勢いで工事が進捗し始めました。高床ホームのペーパーかけを行
いサブテレインの「コンクリート」色を塗り無垢のコンクリートホームっ
ぽくしてみました。

角っこの弱い所は石膏が剥げてしまったので、硬めのスムースイット
でリペアして見た目を整え直します。
今後は積込線部分の土と化した道床を、プラスタークロスとスムース
イットで製作していきますが、表現をうまくやれるか心配です。

▲ダンプアップするホームの高さとしてはＯＫです！
無蓋車の砂利はウッドランドのＢ７４を使用していますが、取り外しが
出来る様ラップで貨車と縁を切ってからボンド水溶液で固着してます。

先日リトルジャパンへ行った際、店主さまにＤＤ５１について色々レク
チャー受けました。もう１両導入しようか悩んでまして・・・
昔見たイメージとヘッポコモジュールのイメージで、八高線から相模・
横浜線界隈です。昔の写真と見比べて妄想に更けてます。
下の２枚は撮影場所不明ですが、ＤＤ５１には「佐」の札が入っていま
して総武線、成田線辺りで撮った貨物と成田臨？の１２系です。
重連もいいなぁ、と思いつつもっと通えばと後悔です。


▲１９８３年撮影
こちらは高麗川のＤＤ５１とヨ６０００です。八高線は高麗川以南も電化
前でキハ３０，３５，４０がブイブイガラガラ言わせて走っていた時代で
す。
高麗川からは日本セメントの専用線が繋がっていて、セメント貨車の
出入りが多くあり、広々とした構内はホキ・タキで埋まる事もありました。
八高線の列車は１時間に１本程度で、ガキの性分では待ち時間に耐
える根性がなく足が遠のきがちでした・・・今思えばこちらも後悔です。

▲D-Trainさんのモジュールがこんな感じでした

▲デカイほうのＤＤ５１と並べてみましたが，やはり迫力が違う・・・
カトーのキハ３０ももうすぐ発売だし、「ＤＤ５１は何両あっても使えま
すよ」と店主さま。貨物から団臨なんでもＯＫのＤＤ５１は何両あって
もよさそうです。三菱セメントのタキも再販されるようなので８００番代
を買おうかな・・・