先日のタイトルがあれから２０年でしたが・・・
３０年前の今日！１９７９年８月１２日はヘッポコ工場長にとっては忘れ
る事の出来ない屈辱の日を送りました・・・それは田園都市線分断の日
でした。
それまでヘッポコの中の田園都市線と言えば、大井町－つきみ野間
を指し、やってくる車両は３０００系から８５００系まで殆どの車種がや
ってくる路線でした。
が、３０年前の８月１２日を境に路線は大井町－二子玉川園間に分断
されたうえに大井町線と改称され、田園都市線は二子玉川園－つき
み野間となり列車も当時の新玉川線と全列車直通となる運転系統の
変更が行われました。
▲大井町線の５０００系 １９８１年撮影
おまけに車両は来る列車みな５０００系で、たまに８０００系がやってき
ても方向幕が手書きで「二子玉川園」と書かれた紙を貼っている状態
でした。それを見て支線路線に格下げの様な感覚を感じ、子供心にと
ても悲しかったのを覚えてます。
その頃はまだカメラを持ち歩きませんでしたが、当日朝、「二子玉川園」
という見慣れない行先の初電に乗り、二子玉川園駅に着くと田園都市
線側の線路はレール交換を終えたばかりで保線の人がイッパイ居た
のを覚えてます。
やってきた田園都市線８５００系に乗り、つきみ野駅まで行って駅舎横
の公衆電話で家に電話を掛け家路に着きましたが、家のそばを走る列
車がつきみ野駅まで行かないというのを肌で感じてきました。
▲今もあまり変わらない駅舎の右側に電話ボックスがありました
余談ですが、この頃はまだ小学生ですが既に「やまばと」に一人で乗
って山形にある親戚の家に行ったりしていたので、つきみ野は庭先み
たいなものでした（＾＾；
その後、田園都市線のつきみ野駅へは１００キロですっ飛ばす快速電
車に乗り、何度となく足を運びました。
田園都市線を１００キロで走る快速電車は新玉川線に入っても７０キロ
くらいで快走し、乗るたびに「これぢゃぁ大井町線に格下げでも仕方な
いなぁ」と思うようになったのも覚えています。
▲終点だった頃のつきみ野駅は下りホームがまだ無い １９８１年撮影
話は逸れましたが、あの悔しかった日から３０年後は全く想像も出来
ませんでしたが、分断された大井町線は今年劇的進化を遂げ、溝の
口の方向幕を掲げて快走してます。
そして、また３０年後は想像出来ないくらいスゴイ路線に成長していて
ほしいです。
モジュールを作るための備忘録