つかささんより「そろそろ米タンのタキ３８０００も危ないッスよ」と先日話
を聞きまして、まだ記録していないタキ３８０００を見に行ってきました。
数年前に行ったその時の写真と比較してみます。
向かうに際し、乗った東海道線がクロスシート車で、珍しくボックスに
座れたため横浜駅で乗り換えず、一旦新橋駅まで行きました。
鶴見駅中間改札口で発券される緑地紋の乗車券が欲しく、わざと乗
越しになる乗車券を購入して戻りました。
鶴見線に乗る事１０分ほどで安善駅に到着しました。
安善駅前の踏切から構内を見た写真ですが、右側にタキ１０００の米
タンが見えます。
こちらは５年前ですがさほど変わりません。
安善駅から奥にある昔の浜安善駅方面へ歩いていきます。５年前に
はまだあった浜安善駅の駅本屋が無くなっていました。
こちらが５年前で、この時側線の途中に第４種の車止めが設置された
ばかりで車止めは新しく、うしろの道路上にはまだレールが残ってま
す。
駅名板には東京南鉄道管理局と書かれていました。
浜安善駅構内にはクム８０００が留置されていましたが、先日行った
時にはありませんでした。
さて、今回の米タンは一番海沿いの油槽所から搬出されまして、安善
通りを係員さんが自動車などを止めてから横切っていきます。
踏切らしくありませんが、「日石カルテックス踏切」のプレートがありま
した。
踏切の係員さんを最後尾に乗せたりする関係で一旦停止もあり、速
度も低く小走りで追いつく程度です。
安善駅へ戻っていきました。
拝島からの定期貨物列車の到着に合わせ、入換開始です。
引き上げ線からの引き出しは定期で牽引してきたカマがそのまま持っ
て行きます。
５年前はＥＦ６４が牽引していました。
貨車はタキ３５０００から３８０００になりました。
そして、今度はタキ３８０００からタキ１０００になろうとしてます。
遠くに見えたタキ１０００。これもきれいなウチにに撮っておきたいです。
モジュールを作るための備忘録
訪問お疲れ様です。タキ1000に黒地でJP-8は違和感がありますね～自分もタキ38000になってから撮っていないので言ってるばかりじゃなくて行かなくてはと思います。
お疲れ様です。緑色の券紙は古臭い感じが良いですね。
浜安善駅舎は無くなってしまったのは残念です。
いろいろな物や風景が無くなったり置き換わったりで
思い立ったらすぐ行動して記録しておかないと取り返しのつかないことになってしまいますね。
踏切で係員さんが見張りをするところなんてステキな風景ですね。
＞つかささん
こんにちは～。タキ１０００ちょっと物足りない感じしますよね（＾＾；
あらら、まだですか！若干運行が不定期っぽいともきいてますので走行と形式両方を両方抑えるには意外と時間ないかもしれませんね。
＞マーボー堂さん
師匠こんにちは。緑券紙は古くさいですが、青いのよりは好きです♪
浜安善駅本屋無くなってました。他にもトラックデポが複数出来ていて景色が変わっていたのに驚きました。
普段から何でも撮らないとダメです。
係員さんから見るとマニアはウザイかもしれませんです（＾＾；
こんばんは！
鶴見線は乗ったことがないのですが、首都圏にありながら、まるで別世界へ行ってしまったような錯覚に陥りそうな、素敵な路線のように想像しています。
貨物列車で有名なことも知っていましたが、こんなにたくさんの貨物列車が集結しているとは思いませんでした。
新たな発見ができました！
米タンがタキ1000になったんですね～
全然知らなかったです・・・
遠めに見るとフツーの石油列車に見えちゃうのが惜しいですね。
真っ黒いタキ1000だったらなぁ～と思ってしまいますね。
＞バッファローズ松田さん
こんばんは。鶴見線は首都圏とは思えない長閑さと殺伐さがあります。
未だにこれだけ貨物列車が集結するのはココだけですね。一度行ってみてください。
＞工場長さん
こんばんは。そうなんですよ～！でも、つかささんから聞くまで知りませんでした（＾＾；
私も黒いタキ１０００だと思ってましたが、ちょっと拍子抜けです。