以前から丹那トンネルの坑口を撮りたいと思っていまして、今回函南駅で下車して撮ってみました。遠いです・・・
函南駅付近の複線間隔は島式ホームのためか、トミックス並みに広くなっているのが気になりました。改札口はゴルフへ行くための乗客が、スイカ・パスモで乗って来ちゃったので長蛇の列が出来、狭い改札が大変な事になっていましたが、週末はいつもこうなのかもしれません。
三島、沼津、富士駅と寄り、興津駅で再び下車です。
浜松行きの折り返し列車に乗りますが、折り返し列車が発着する３番線の停止位置はホームギリギリです。
この頃から停止位置はギリギリでした。
モジュールを作るための備忘録
今回の御旅行の最終回で御座いましょうか？Ｇです。
興津の上１番線は折返し線のイメージを御持ちの様ですが、立派に本線の待避線の役割も持っておりまして、貨物が旅客の待避で前後のホームから外れて停車して居る姿を何度も目撃してますし、特急「ふじかわ」号待避で普通列車が停車しているのも記憶しています。
旅客扱いのホーム長は、８～１０両編成程度だったかと（興津上りホームは下り線側と若干、神戸方に偏って長かった筈）記憶しています。
昨今の事故防止上、停止位置は東京方終端部に編成両数に関係なく合せたと思います。
余計な御節介、恐縮でした。
＞G13型電車さん
興津駅での貨物待避私も何度かみています。以前、５８が待避していたのも見た記憶があります。
静岡地区の長いホームが逆に恨めしく思います。