側ブレーキやステップも続けて塗装製作となります。コチラのパーツも同じようにマッハのシールプライマーを吹き付けました。
色々悩みましたが、締結装置には普通の橙色を吹き付けてみました。
いい感じに見えてきました。
試運転
色々と噂になっている上野東京ラインの試運転ですが、試しに行ってみたら走ってました（笑）
ヘッポコ工場長が行った時には１８５系とＥ２３３系の２本が走っており、約１０分間隔で運転されていました。所用の合間に撮影したので東京駅のみの撮影ですが、他の駅でも記録を兼ねて撮っておきたいです。
東京駅では８分位停車し、折り返して行きました。
直通特急が走れば、ココを特急車が走るのは当たり前の光景になるかもしれませんが、どういうダイヤになるかも楽しみです。「踊り子草津号」なんてのが走ったらとりあえず乗りに行くと思います。
コチラは今年４月の写真です。この時は「まだ１年先だなぁ」なんて思ってました。試運転の試運転はコチラ。
車止めは無くなりましたが、列車停止標識はまだ設置されたままです。試運転列車は信号運転を行ってました。
普通静岡行きなどがココへ引き上げ車内清掃していた頃、こんな路線は想像できませんでした。
アルナインダンプトロ、モーターカー－その８－
ダンプトロは一部マスキングゾルを併用してマスキングします。
今回は民鉄風にするため、側面にナンバーをいれました。書体はちょっと違いますが、レボリューションのＨＯ用ナンバーです。
こんな感じです。コレは元東急のダンプトロが上田電鉄へ譲渡されたモノです。
この手のダンプトロは、ＪＲ東日本には以前所属してませんが最近は増えてきています。ただ、導入されているダンプトロはどれも新車では無い感じがします。そして、この奇妙なカラーリングのダンプトロですが・・・
かつて、日立にいたダンプトロと同じカラーリングでして、ＪＲに再就職したのでしょうか。ちなみに、日立のも元は東急にいたダンプトロです。東急が商売上手なのではなく、おそらく仲介商社の伊岳商事が売り込んだものと思われます。伊岳商事は保線機械の大手商社です。
っというわけで、６００１～６００３を振り分けました。雰囲気はでているかと・・・曲がってるなぁ。
来月には竣工させたいです。
