津覇車両は津覇車輌のようでした。
スロ５４を製作途中の小船工場に載せてみました。トレジャーのグリーン車マークを入れてレタ入れは全て完了。ナンバーはスロ５４ ２０４１、名古屋にいたクルマで、昭和５８年６月に廃車になってます。
タッチアップやテールライトへの色差しも完了。
半艶クリアを吹き付けガラスを入れ幌を取付、竣工。１日２０分程の作業で２週間で完成しました。リハビリとしては良い作業でした。
工場にはトキ２５０００が入場してきました。
年度末なので工場の内部を。
仕掛品ばかりです・・・１１３系１０００番台も入ってますが、いつ出場するやら。
津覇車両
製作途中の我が小船工場はアイデアが無く行き詰まっていましたが、仲間内で津覇車両の写真を見せてもらった時いい感じだったので、ココを見に行きたいと思っていました。
どういう使われたかをしているかは分かりませんが、屋外の本線側に出場間近の車両がいました。足場は悪そうです。
上の写真と反対側の起点方引上線。転てつ小屋らしきモノもあり、運転業務は東武の人がやるのでしょうかね。
この辺を見て一気にイメージ沸きました。境界が高さ１ｍ程度のネットフェンスだけというのはマニアには嬉しい限りです。
部品も沢山置いてあり雰囲気もいいです。
産廃置き場も良い雰囲気です。ＭＩＤから出ていたような。
電源が要るわけですから自家変電設備も必要になります。
クラはサイディングを変えたようで、近代的な感じですが、この時の被害で改修したのかな。
平日にまた行ってみたいと思います。
リハビリ鉄
この２週間家に引きこもりの割りには来週から出社するため、リハビリを兼ねて近場をうろつこうかと思い、今日は秩父方面へ行ってきました。とは言っても、体調がまだ完全では無いのでドタキャン承知の上ずっぴ～。さんと合流してリハビリとなりました。
まだ乗った事の無い上野東京ラインで熊谷へ向かおうとしましたが、湘南新宿ラインで熊谷入りとなってしまいました。熊谷駅から秩父鉄道で秩父へ向かいます。
熊谷駅から秩父駅まで乗った列車はラッピングでしたが、窓までラッピングされていて外が見えません。スリット状にもなっていないので、外が全く見えません。
景色が楽しめないのは観光路線ではちょっと厳しい仕打ちです。
寄居駅でセイジクリームを眺めつつ・・・
御花畑駅に到着。
ずっぴ～。さんと合流しずっぴ～。さんのクルマで移動開始です。しかし、秩父鉄道の貨物はお休み中なので、群馬方面の模型屋さんを目指します。途中パレオと遭遇。
武川駅で茶釜発見。
群馬へ向かう途中、仕事帰りなのにヤマシタさんが合流することになり、急遽ヤマシタ邸へ。ヤマシタ邸では太田名物「ばくじゅう餃子」なるものを出して頂きましたが、肉汁タップリのウマウマ餃子でした。タマネギのサラダもあったり、ご馳走様でした。
群馬方面へ車を進め、最近気になっていた「津覇車両の工場を見たい」のリクエストに応えて頂き、津覇車両へ。こぢんまりとした良い工場で、模型工場の良いアイデアが沸きました。
館林の明和模型から竜舞のペアーハンズへ。
そして、前々から行きたかった西小泉駅へ。広い割りには閑散としている良い終端駅です。
駅構内はマッタリとしていて、お留守番も出てきました。
２連もいいなぁ。
西小泉駅で撮影したあと、軽めのリハビリなので籠原駅で切り離してもらい、ココから始発の上野東京ライン沼津行きで帰宅となりました。
籠原から沼津まで電車が直通するなんてスゴイ時代になりました。念願の上野東京ラインに乗ることが出来ましたが、通り慣れていない尾久や上野は景色がとても新鮮に見えました。
