モジュールを作るための備忘録
本日はニャジラネタになります。
ニャジラ君の風邪はまだ完治せず具合悪そうに帰ってきたため、急遽病院へ連絡するとラストで受け付けてくれるというので病院へ。クルマの中ではやはりおとなしく乗っていました。
熱が３９．６度とちょっと高めでした。風邪薬である抗生物質と、インターフェロンを注射してもらい、点眼薬２本で〆て９０００円也。
帰宅後、ヘッポコ工場長が食べようとしたカツ丼の前に陣取られてしまいました。食欲はあるのでよかったです。
注射が効いてきたのか、食欲より睡眠で眠いようです。
そのまま寝てしまいましたが、翌朝には元気を取り戻していました。外気温が上がってくれば免疫力も上がって風邪の治りがよくなると先生から伝えられたので、もう少しがんばってもらいたいです。
３月１３日のダイヤ改正により登場した特急湘南ですが、ライナーを全て特急に置き換えるある意味暴挙とも思える改悪です。騒いでもライナーは復活しないので、チケットレス乗車で少しでも安く乗車し、付き合っていくしかありません。
朝夕間ラッシュ時に運転されていたライナーですが、全て特急列車「特急湘南」に置き換えられました。特急と言っても、ライナーとの停車駅、到達所要時間は変更がほとんどありません。
車両はＥ２５７系を使用し、その他の仕様としては窓際ならコンセントが使えると言うこと位でしょうか。
湘南というくらいなので、サーフボードの絵柄でも出てくるのかと思ったらヘッドマークはこれだけでした。１９７０年代に戻った感じです。
ライナーの置き換えなので小田原止まりですが、一本くらいは小田原か先全駅停車で熱海まで行っても良さそうです。小田原から先は、通勤なら新幹線に負けてしまいますが。
特急湘南は１４両編成と９両編成があり、号数によって長さが変わります。
特急湘南は、踊り子と同じように事前料金と車内料金で値段が変わり、チケットレス乗車にも対応しています。
指定席券売機で購入する場合は、新幹線などと同じ購入方法です。ただ、何時に乗るかわからないけど、発車直前に飛び乗って２６０円も余計に払いたくないと言う場合は、自由席欄にある「座席未指定券」を事前に購入することをオススメします。
料金体系はこんな感じになります。
| 営業キロ | 事前料金 | 車内料金 | チケットレス |
|---|---|---|---|
| 50km（東京～大船）まで | 760円 | 1020円 | 660円 |
| 100km（東京～藤沢・小田原）まで | 1020円 | 1280円 | 920円 |
ライナー券は終点まで一律５２０円だったため、小田原着だと約２倍、５００円の値上げで更に、車内料金は＋２６０円のため、大船より先に行く旅客は特に着席に伴う恩恵が受けづらくなっています。深夜帯であれば、東京始発の通勤快速に並んで座るのもありだと思います。
今までのライナー券売り場が特急券売り場に化けたのかはわかりませんが、発車間際のホーム上特急券売り場は行列になっていました。特急料金は、普通グリーン車よりは数１０円安いという感じです。
踊り子号と同じく今年の９月３０日まではキャンペーン料金で安く乗車できるので今ならコレを使わない手はありません。
まずは、えきねっとに登録するのが大前提です。トップ画面から在来線のチケットレスを選択します。
列車を検索し、指定したら座席を決定します。号車や窓側通路側を選択します。号車は空いている号車や、下車駅階段そばなど好きな場所を選びます。ただし、座席はシートマップが上下反転指定ので注意してください。
黒く塗りつぶされている座席は、他の人が購入している座席です。
座席を決めたら購入ボタンを押して終了です。普通グリーン車と違って、着席後に座席リーダーにタッチする必要などはありません。
乗車列車を変更する場合はＰＣ画面からの操作となるのでチト面倒ですが、この辺は改良されて、アプリ上で変更ができるようにして欲しいです。
ヘッポコ工場長は１９時丁度発の湘南５号、１０号車を選んで乗車しました。東京出発時はご覧の通りです。窓際が７～８割埋まる感じで、２人座っている場所はありませんでした。
この湘南５号は９＋５両の１４両編成です。幌もしっかり接続されています。
発車間際に間違えて乗ったとしても運転台横を移動出来るのかと思いきや・・・
しっかりとラッチが掛かっていて、基本編成と付属編成の行き来ができませんでした。通れれば便利だと思うのですが。
東京を出発するときはこんな感じです。黄色のＬＥＤは品川到着後緑色に変わったため、１駅手前から黄色になる感じです。
品川発車後でも１列空きという座席があったので座席未指定券でも、すぐ前が柱の席はヤダとか、壁の前はヤダとか座席のこだわりがなければ余裕で乗車できそうでした。今後どうなるかは利用動向に注視する必要があります。
コチラは品川到着時横須賀線のホームを見た状況です。コロナ前と比べると乗降客が減ったとは言え、課金してゆったりと座って帰るのは精神的に楽ちんです。
また、大船駅に到着して直ぐホームを見てみると、さすがに乗車する旅客は見当たりませんでした。ライナーであれば快速運転になるため乗車する旅客はいましたが、大船から課金して東海道を下る人は居ないと思われます。
２０１８年から行われていた池上駅改良工事のうち、駅ビルが来週３０日いよいよ開業します。東急の駅ビルショッピングモールに命名されている「エトモ」がこの池上駅にも入ります。エトモはＪＲ東日本で言えば、エキュートとかルミネみたいな感じです。
過去の駅舎はコチラをご覧ください。
元々は平屋で昭和チックな駅舎でしたが、池上線には似つかない駅ビルになりました。池上線は五反田駅、蒲田駅、雪が谷大塚駅が駅ビル付きになります。
そして、いよいよ３月３０日にオープンします。
駅ビルとは言え、池上本門寺をイメージしているのか駅舎入口や、改札コンコースに屋根が付いていたりして、昭和要素を盛り込んでいます。
どう見ても、羽田国際線ターミナルの５階にしか見えません（笑）。一番右側の自動改札機はなぜか若干斜めに設置されています。
１階にはクリーニング屋さんが入るみたいです。２階改札コンコースは東急フードショースライス、しぶそば、トークスと、まぁ美味しい場所は東急が持って行っています。
改札真ん前はサンジェルマン（パン屋さん）が見えます。
向かい側にはフードショースライス（お総菜専門店街）です。
ちょこっと覗いてみるとたこ焼き屋さんが見えました。
渋そばは厳重に情報統制されていました。
３階から上はまだ入れませんが、東急ストア、スターバック、カルディファーム、図書館、病院、保育園などが並んでいます。
特に３階にあるカフェカルディーノは、全国で１０店舗目となるカルディファームの飲食部門店になります。城南地区にある店舗は奥沢の有名パン屋さんとコラボを組んで、人気有名店のパンとコーヒーが楽しめます。スタバに対抗しているモノと思われます。
改札階からエスカレータで上に上がれるようです。
病院、図書館を除けばテナントは池上にはどれも無かったモノばかりです。ハイソな大田区・池上住民には待ちに待ったテナントと思われます。
看板も広告代を取っているのでしょうか？３階がカルディなので、４階にあるスタバが看板をデーンと出しています。スタバだと思って、カルディに入っちゃうおばあちゃんとか想像に難くないです。
テナントではありませんが、交番もありました。現在はバスターミナル横にありますが、２箇所平行運用するとは考えにくいです。交番の真ん前に公衆トイレもあります。
現在の交番と公衆トイレはこんな感じです。おそらく移設してバスターミナルを拡張するモノと思われます。
ホームから上がるエスカレータにもエトモの案内が出てますが、もう１個上か下の板目に設置した方が目立ったような気がします。
駅の工事は一旦終わりですが、この後駅前広場の改良が行われると思われます。エトモは開業したら行ってみたいと思います。
