先月末ですが、関東では町田のヨドバシカメラにしか在庫がない商品があったため、町田のヨドバシカメラに買い物へ。が、そのまま行ってもつまらないので松田駅からロマンスカーで向かうことにします。以前、同じく「あさぎり号」に乗車して新宿のヨドバシカメラへ向かったこともありましたが、あれから13年経ちました。前回のレポートはコチラを。
まずは、朝ラッシュ時の大船駅から東海道線で下ります。先頭車両や最後部車両は座れるのでハザで向かいます。
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30分ほどで国府津駅に到着です。国府津駅はそこそこ降車客がいました。国府津車両センターから、特急湘南の回送列車が立て続けに小田原へ向けて出庫していきます。
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20分ほどの待ち合わせで御殿場線へ乗り継ぎます。もう少し後の東海道線でも全然乗り換えが可能ですが、着席したかったため余裕を持って到着しました。御殿場線は日中は1時間に1本、朝ラッシュ時でも1時間に2本とかなり減便となりました。
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直ぐに列車が入線してきました。ロングシート2連とクロスシート2連の4両編成です。
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御殿場線経由三島行きの方向幕です。LEDに改造されてしまうのでしょうか。
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車内はご覧の通りですが、出発間際になり学生さんでいっぱいになりました。
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出発するとすぐに富士山が見えてきます。
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国府津車両センターには鶴見線の205系が大量に留置されていました。朝ラッシュ中なので予備車などを残して車庫の中はすっからかんです。
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途中交換待ちなどがあり、4駅を15分ほどで松田駅に到着です。
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駅舎は新しくなっていました。
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13年前に来たときは国鉄然とした地方駅舎でしたが、建て替えられていました。横にあったストアーもなくなり、入口の位置も若干変わっていました。駅のレポートは別の機会に。
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改札には自動改札機がなく、簡易タッチ機があるのみでしたが窓口は健在です。窓口があるのでココでロマンスカーの特急券を発券してもらいます。
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今回の目的はこの硬券で、硬券は存在です。あさぎり号の運転終了や乗り入れ区間の縮小、運賃改定などターニングポイントは何度かありましたが廃止されず残っています。
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特急券部分は硬券で、指定席券部分はマルス発券によるものでした。前回は85ミリ券でしたが、今回は横長の120ミリ券になっていました。
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以前の乗車券は硬券でしたが、残念ながらマルス券になってなっていました。町田まで行く予定でしたが、連絡運輸範囲の協定上特急停車駅しか発売できないようです。相模大野駅と町田駅は同じ運賃帯なので実際は町田駅までいけました。
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前回来たときは曇りでよくわからなかったのですが、ホームから富士山がよく見えます。列車は定刻通り入線してきました。ココでJR東海から小田急へ乗務員の交代が行われます。やってきたのは6両編成で、前面にはデビュー15周年の記念シールが貼られていました。
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9時15分発、特急ふじさん2号です。前回乗車した時は11時台でしたがこの時間帯の列車はなくなってしまいました
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松田駅から乗車したのは10人ほどです。車内もご覧の通りですが、ネット予約状況を見るとかなり乗車があるので、このあと新宿へ近づくと混雑してくると思います。
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MSEの乗車は初めてなので車内を見て回ります。車内にはかつての車内販売のカフェカウンターの名残がありました。元々売り上げは減っていたようですが、コロナがとどめを刺した感じです。ロマンスカーは「走る喫茶室」を名乗っていましたが寂しい限りです。
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見本やお菓子などがが入っていたであろうショーケースにはVSEの写真が飾られていました。
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飲み物の自販機があり、収入増に協力するため購入することにします。
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が、10円釣銭切れのため購入できませんでした😂
交通系ICが使えればよかったのですが、現金主義のようでした
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35分で相模大野駅に到着し、1分ほど停車して出発していきましたが、ココから乗る旅客が結構いました。
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ココから1駅お隣町田駅まで移動します。
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町田駅に到着した列車は新宿側の引上線に入り、折り返し各停藤沢行きとなっています。
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そして、目的のヨドバシカメラに到着し無事に購入できました。帰路は小田急線の快速急行藤沢行きに乗車し藤沢経由で30分程で大船駅に到着したので往路の6分の1の時間でした。
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気合入ってますね。
小田急は住んでいる場所柄敢えて乗ろうとしないとなかなか乗れない場所走ってますから。
特殊な乗車券類はなかなか良いですよね。
車内販売は鉄道旅情緒があって良いのですが廃止とは残念ですね。
情緒だけでは維持できないですしね。
>マーボー堂師匠
同じ神奈川県内の移動なので🤣
町田は東京都ですが。
そうですね。小田急線何があるだろうと思うと確かに乗らないです。箱根もJRで行っちゃいますし。下北にGMでもあれば別ですが。
車内販売は縮小傾向ですので、乗車券だけでも長生きしてもらいたいです。
全てはカネですからね。