というと、普通は謄本などを複製したり、本人になりすまして土地の
詐欺を働く人を指します。
が、そんなモノとは関係なく、こんな言葉が似合うヘッポコではあり
ません。悪戦苦闘の連続です・・・
「道床厚」という枕木下から地面（地表）までの砂利の厚さを示す言葉
がありまして、列車の本数や等級によっても変わってきますが、概ね
２５０ミリと言う数字になります。
しかし、今路モジで製作している砧線や、地方のローカル私鉄などは
道床厚などは存在しなく殆どの場合、地表の上に直接枕木が乗ってい
る状態です。なので、水はけの悪い所だと枕木周りがズブズブになっ
ていたり、乗り心地も酷くなります。
線路の周りが砂利で盛り上がった表現をしないため、周りの地面部分
をユニトラックの線路高まで、若干嵩上げが必要になり、とりあえず、
３ミリのスチレンボードで嵩上げをしました。先日の道路部分も嵩上げ
になります（手戻りばかりなので工作が遅いんです）。
吉沢駅は駅の中を小さな水路が横断しているため、水路部分を嵩上げ
しない事で逆に水路の表現が出来そうです。
モジュールを作るための備忘録
お久しぶりです。
ローカル地方私鉄の風景を作る際の地面上げは
私も良くやっています。
ただし、地面上げをした後の処理を誤って
線路より地面が高くなってしまうというポカをした事があります。
たぶんへっぽこ様は大丈夫だと思いますが
くれぐれもご注意ください。
＞やまだたにさま
ご無沙汰でございます。
えーっと、大丈夫ぢゃありませんでした（大汗）
トミーの街コレの土台部分が意外と厚みがありまして
３ミリのスチレンボード２枚はやめて、３ミリ＋１ミリ
のバルサ材にしようかと思ってます。
この区間のもう少し終点方は、宅地盤の方が高いので
それでもいいのですがこの辺はレベルなので少し下げます。
ありがとうございました(^^;