東急目黒線の相鉄乗り入れ８両化に伴い（現在は６両運転）、駅に付属する車庫の留置線改良および、上り線の速達性を高めるための待避線設置工事が行われています。工事の進捗状況を逐次書いていきます。工事の竣工は２０２３年度を予定。
前回のレポはコチラ。
奥沢駅改良工事
上りホーム工事状況
新３番線はホーム舗装とクリンタイル、警告ブロック類の設置が終了し、上家も完成していました。かなりホームらしくなっていますが、ホームドアの仕込みがないようです。付かないことはないと思うのですがどうなるんでしょう？基礎をわざわざ掘り返すのは手戻りとなり、この先の施工方法が謎です。
前回レポした２月には、新３番線のホームスラブが打ち終わった状態でした。
上家は現在位置より若干低いところに本設の物が出来ていました。
待避線となるため曲線が視覚的にわかる様になってきています。
今までは東玉川方向から来て、上り列車に乗るとき、踏切が上がった瞬間ダッシュすれば乗ることが出来ましたが、現在は距離がありすぎて乗ることが出来ません。
待避線の起点方は、新３番線から本線につながる分岐器の挿入が終わっています。
分岐器は、車庫線や渡り線は可動てっ差式ですが、３番線との合流用は普通分岐器のようです。
Ａ口駅舎
跨線橋も含めこの辺りは特に変化がありませんでした。
本屋口駅舎
本屋口は駅前に仮囲いができ、噴水から改札付近を見ることが出来なくなりました。
６両編成の記録も今のうちでしょうか。
奥沢車庫
車庫は一旦竣工していると思われるため変化はありませんでした。留置車両が２編成になっていて以前のような留置形態になっているようです。３１２３Ｆの方がパンタが上がっているため、この日はコチラが緊急予備車のようです。
改良工事とは関係ありませんが、目黒線の発車案内盤に両数表記がでるようになっていました。今後は６両と８両が混在する運用なのでしょうか。
ニャジラ
トラコレの軌陸車を出してブログを書こうと思っていましたが、外気温が上がったため、冷たい床でニャジラくんが寝てしまい、工作机に座れなくなってしまいました（笑）。気持ちよさそうにねているのでまぁ、許します。
