今日で東海道新幹線が走り出してから５０周年だそうです。新幹線は結構すきで、一時期ＨＯに転向した時は新幹線だけ残して全て売却したほどです。ッと言っても、好きなのは３００系までで最近の７００系にはあまり興味がありません。
０系は最初特に興味ありませんでしたが一番バリエーションがありましたね。一番の印象はグリーン車の乗降ドアのフチが金色だったことで、豪華さが出ていました。まだその頃新幹線の形式を撮ろうという気にはならなかったことを後悔しました。
終焉が近づくとようやくカメラを持ち出すようになりましたが、写真はどれもイマイチです。新幹線が０系だけの頃は新幹線の代名詞として精悍なイメージでしたが、１００系が出てくると愛くるしい顔つきに見えてきました。
東海道新幹線０系末期は２＆２シートなどというのも出てきました。時代はバブルでしたね～！国民のパワーはスピードを求めて、ひかりへシフトしこだまの客離れを防ぐため、海側も２人掛け座席としてゆとりを宣伝してました。ドア横のオレンジと白のロゴが２＆２シートのロゴで、号車札がオレンジ色になっていました。
国鉄末期、１００系が出てきて２階建て新幹線には度肝を抜かされました。更にＪＲ化後に出た西のグランドひかりの２階建て４両は間近で見ると圧巻でした。１００系になると色々写真も撮り始めました。製作中の１４９形。
製作中の１００系先頭車。
１００系中間車。
１２５形の妻。
とにかく２階建てＧ車が大好きでした。コチラは１４８形。
お気に入りは食堂車ナシのＧ編成１４８、１４９形の８、９号車１Ａ、１４Ａ、５Ｄの座席で、出かける時はいつもこの座席を指定していました。２階の細長い窓は明かり取りですがバブリーな感じです。１階の小窓は個室ではなく、廊下側の明かり取り窓です。
食堂車のあるＸ編成のＧ車は結構早く座席が売り切れてしまい、食堂車で一度食事をしたかったのですが、夢が叶う前に廃車になってしまいました。
１Ａ座席横から撮影した２階Ｇ車の室内です。１Ａ、１４Ａは１人掛けの座席で人気がありすぐに売り切れてしまいました。細長い窓は階段覆いで、雑誌などが置かれていました。
階段があるためワゴン販売は無く、その代わり新幹線パーサーがメニューを持ち各座席に注文を取りに来て、カフェテリアから食事を届けてくれるサービスでした。時代にガッツがあったせいかとても優雅な空間に感じました。
今の新幹線だってとても快適ですし、移動になくてはならない列車です。日本人はスゴイモノをつくったなぁと熟々感じます。リニアが出来ると開発が衰退しちゃうのかと懸念してますが、これからも新幹線の旅は楽しみたいと思います。
働いている間に
先々週の３６時間労働に続き、４２時間労働続きが待っていて、さすが
に死んでいた先週です・・・その間に０系の定期営業終わってしまいま
した。
職場では会う人ごとに「働いてる場合ぢゃないぢゃん」等と茶化されて
いましたが（＾＾；
週末毎のさよなら運転もありますが、銀河以上の人出があると思うの
で行く予定は有りませんが、やっぱ見てみたいです。
▲この丸っこい先頭部が好きです！
▲車販コーナーでコーヒー買って見たかったです
▲この頃が一番マッタリ撮れました
下関の訓練車も先が長くないのでしょうか・・・
博多南
先日の博多南にある博多総へ行った時の写真をもう少し見たいと、Ｅ
さんとＫさんから頂いたのでリクエストと言う事で・・・
▲博多南駅に到着する直前の車内から
ピット線の前には必ず機械洗浄機があり、出場時には洗車してから
博多駅へ向かっています。
▲洗車中のレールスター
Ｗ２編成の１６号車側が１両だけ切り離されて建屋の中に留置されて
いました。
▲８両化の改造でしょうか・・・
Ｗ２の向かい側では子供達がパンタグラフの上げ下げ体験をしていま
した。
▲ボタンで簡単に上げ下げできます
５００系運転台の背面側。車掌スイッチは東急８０００系と同じタイプ
の車掌スイッチでちょっと違和感ありでした。
▲１００系とかもこの車掌スイッチでした
５００系のブツ切りに９１２，９２２と並んでいました。９１２も展示しても
らえれば良かったのですが・・・
っと、こんな感じでした。見せられる写真はこの程度しかありません
です。