カテゴリー: 車止め

名鉄岐阜駅に到着しましたが、用事があったのは特急で１つ手前の笠松駅だったため、乗ってきた列車で再び戻ります。１日乗車券は改札出ないで済むのため、こういうとき便利です。笠松駅で下車します。

目的はこの軽トラ改造のモーターカーです。

名鉄はモーターカーは所有しない考えなので、こういったゲテモノが存在します。とは言え、奥に追いやられて使われていない感じです。

転車台も備えています。

前回、岐阜羽島駅から来たときにも記録しましたが、この駅にもトロ小屋があるので記録しておきます。コチラはレールが無くＬ型のアングルが使用されています。

コチラはレールがありません。

羽島線の車両が留置されています。

急行がやってきたので、コレで再び岐阜羽島駅を目指します。

岐阜羽島駅に到着です。名鉄の過走式車止めは、お膝元日本車輌製が導入されています。

名鉄の模型が欲しくなってしまいます。しかし、かなりの沼なので絶対にやめておきます。

駅構内には懐かしいＣ１０００の音が響き渡っています。再び快速特急に乗車し、名古屋まで戻ります。始発駅なので余裕で座れるため、一般車で帰ります。

名古屋に戻り、Ｏさん、奥野君さんに加え今日はたろうさんも東京からやってきまして、４人でミニオフ会となりました。会食は４人までと言うことで丁度良いです。ひつまぶし屋さんに並んでいてくれたのでヘッポコ工場長が到着すると丁度入店するタイミングでした。

回転は速いもののお店は週末というせいか、結構混んで並ばないとは入れません。

上ひつまぶしセットを頂きます。

１杯目のコレはコレで美味しいですが・・・

やはり全部乗せが一番美味しいです。

さて、メンバーは全員全日本甘党会会員なのでシメに喫茶店に入ります。皆さんお酒は強くないので、酒より砂糖です。アイスコーヒー頼むと当然つまみが付いてきます。

ヘッポコ工場長はキャラメルバナナワッフルを注文しましたが、結構デカかったです。

そして金粉ふりかけのある小倉トースト。コレは一人一切れずつ食べました。

かなり満腹で解散します。翌日は早い出発なので、早めに床につきました。

尾西線の佐屋駅に到着です。２面３線で行き止まりの折返線がある駅でした。乗車してきた列車は折り返し、普通吉良吉田行きのロングラン列車になりました。

やぐらの車止めになっています。過走防護用の地上子がスゴイです。

駅には構内踏切がありました。

上屋は２両分位しかなく雰囲気は良いです。朝のラッシュもさほど混まないのでしょうか。

改札周りと駅務室は別棟になっています。ココはコインパーキングの中に駅舎があります。

佐屋駅から先は単線になり、合流箇所はスプリングポイントで構成されています。

観察を終え、やってきた弥富行きに乗車します。

名鉄の模型が欲しくなります。

２駅で終点弥富駅に到着です。ＪＲ関西線との接続駅です。ＪＲとの共同ホームで、名鉄側は１線だけの棒線駅です。

砂利盛りの車止めでした。

ＪＲ側は中線で待避が出来る大きな駅です。

ココから３１３系２両編成のＪＲ・関西線に乗車し名古屋駅までワープします。この区間は単線で対向列車が遅れていたためコチラの上り列車も遅れたまま停車しています。

５分ほど遅れて出発です。出発時は座席が軽く埋まる感じでした。

２両編成のせいか名古屋に到着時はご覧の通り。１５分ほどで名古屋駅に到着しました。

－つづく－