カテゴリー: 鉄日記

普段、北海道は「寒くて行きたくない」と口にしているヘッポコ工場長ですが、今日は成田から１２時間かけて稚内よりも更に北にあるドイツへ来ました。ＩＣＥでフランクフルトから樺太の先端くらいの緯度にあるハンブルクへは更に４時間ちかくかかり家を出てから２３時間の長旅となりました。

たろうさんの第二言語がドイツ語だったそうですが、ヘッポコ工場長の第二言語は関西弁なのでこの先ハードルは高そうです。インドネシアの時よりは、ヘッポコな英語が通用するのでなんとかなりそうです。

先日、三島まで行くとき往復に踊り子号を利用しましたが、外観の変化はさほどありませんが、基本編成の車内は「スワローあかぎ」のお知らせが付くようになっていました。
座席前のテーブル裏に編成案内と「スワローあかぎ」の着席ルールについて書いてありました。

デッキにも大きな表示がありました。

自由席特急券では「スワローあかぎ」に乗車できない事が強調されています。トラブルが多いのでしょうか。

車内販売でコーヒーを購入しましたが、あまり売れていないのかお姉さん目一杯注いでくれました（＾＾；

乗車したのは付属編成がない踊り子号のため、熱海駅で下車します。


踊り子号だと熱海駅で下り東海道の乗り換えは、階段を使わず便利です。やってきたのは３１３系３連です。

踊り子号からの乗り換えだとご覧の通りガラガラですが、１０分後に普通列車が到着すると座席は埋まりかなりの混雑になりました。

三島で所用を済ませませ、時間があったので富士駅まで行ってみました。

夕方の上り踊り子号を待ちます。２１１系の並びはなんかいいです。

新幹線の保線基地では台車に載った軌陸ミニユンボが入換をしてました。アタッチメントはタンピングツールになっていたので、土木作業の搗き固めに使用されると思います。

三島駅では逆光がすごく入線は撮れませんでしたが、熱海で増結を観察。

ブロックカラーとストライプカラー編成の増結です。

付属編成のテーブルには「スワロー」の案内はありませんでした。

座席指定を受けていたのですが、自由席は１両当たり６人程度しか乗っておらずガラガラだったので自由席で帰宅しました。

「スワローあかぎ」は自由席、指定席の概念が無く欧州の特急列車などに定着している全席が指定席になりうる列車です。つまり指定されたらその座席が指定席という、日本ではまだ馴染みの薄い概念です。ホームライナーから見ると実質値上げのような気もしますが、概念も含め今後が楽しみです。
しかし、静岡に行く時はなんでいつもピーカンなんだろう・・・

松山市駅で入庫単行を撮ったあとは平面クロスへ向かいました。ココでもやはり１枚写真を押さえておきたいところです。前日２日共曇りで朝も曇りだったのに薄日が射してきちゃい、ちょっと暗い写真になってしました。

ココは空港や松山駅から道後温泉へのルートなのでリムジンバスが結構通り、バスを見ていても飽きません。

単行の撮影が終了して、松山駅まで歩き「しおかぜ１４号」に乗り伊予三島駅へ向かいます。

前回の駅員さんのお勧め席を今回もチョイス。

「しおかぜ」と「宇和海」は同一ホーム上で乗り換えられるようになっていますが、ホーム上の軌道回路が分かれていないので、どちらかが誘導信号機によって入線すると思われます。

早朝から動き回ったのでハラが減り松山駅で駅弁を購入。名物の穴子メシを頬張ります。

約１時間半で伊予三島駅に到着し、目指すのは大王製紙です。東京の北王子から流れた機体を見るためで、ココへ着く頃には晴天になりました。以前はタクシーで行きましたが、つかささんが「歩ける距離ですよ」とのことで歩くと１０分強で歩けました。
スイッチャーの写真を撮り終え、１時間後のしおかぜに乗り帰路へ着きます。

コチラも海が見える席を選びました。

伊予鉄を撮っている時は素晴らしい曇り空でしたが、帰路は素晴らしい青空が広がり、車窓風景がワクワクする物になりました。

岡山駅定時に到着。伊予鉄とは違う７００系に乗車です。ノーマル７００系は久々な気がします。

新大阪で「ひかり」に乗り換えます。

のぞみ号で新横浜へは行きたくなかったので、小田原停車のひかり号に新大阪駅で乗り換えました。こちらはＮ７００系です。

帰路の新幹線はずっとＤ席を選びました。

ギリギリの乗り換え設定をして、過去に乗り換えることができなかったので新大阪駅での接続乗り換えには余裕をもつようにしました。４５分ほど待ち時間があったのですが、２７番線出発だったのでかなり早く入線してくれてました。

先月黄金色だった田んぼも１１月には稲刈りが終わっていました。

当初の予定では岡山駅から三島駅停車の「ひかり」に乗車し、東京行きの東海道線普通列車に乗り換える予定でしたが、時刻表をよく見ると７００系でコンセントが使えないため、新大阪駅乗り換えに変更しました。三島駅で時間がないため事前購入した普通Ｇ券は５１キロ以上のためちょっと勿体ないことになってしまいました。

小田原駅定時に到着、踊り子号の接続はないので東海道線の普通列車で帰宅します。

今回は宇和島から鎌倉までの乗車券を購入してあります。週末に鎌倉へ行く用事があったので自宅へは途中下車扱いです。「旅行開始後、途中下車で自宅に帰ってはいけません」という規則はありませんので（笑）

楽しかったヘッポコ工場長の秋休みが終わってしまいした。

長々とご笑覧頂きありがとうございました。
－おわり－