モジュールを作るための備忘録
一昨日火曜日にＥ６５５－１の試運転があると言う事で行ってきました。
当然、走行写真などは撮る事が出来ないヘッポコなので、駅で止まっている所をじっくりみるため長時間停車する新宿駅へ向かいました。先日も初お召しとして走行したようですが、今回はＥ２５７にＥ６５５－１を組み込む変則編成での試運転でした。
Ｅ２５７のＭ１０４編成のうち７，８号車のサハ、サロハを抜いた７連にＥ６５５－１をプラスした編成でパンタの向きからでも分かるように、この時点で方転しています。
階段を通り早速ホーム側へ向かうと、当然ですがものものしい態勢で鉄道警察と思われる制服の警察官もいました。
お召列車としての運転0時以外は当然菊の紋章が無いです。
お召列車として運転時はこの付近には近づけないです。車体の番号は妻面に表示されているようです。
所属標記類もしっかりありました。
続きになります・・・博物館で２時間半は時間がかかるだろうと思って
いましたが、マニ３０が拍子抜けだったため４０分ほどで退散。行きに
乗ったタクシーが個人タクシーで、携帯を教えてくださったので早速
電話して迎車手配。観光もせずに帰るヘッポコに驚いた運転手さんで
したが、せっかくなので目と鼻の先にある観光地「小樽運河」に寄って
から駅へ向かう事にしました。
▲観光地へ寄るのは滅多に無いです(^^;
小樽駅からは再度快速エアポートに乗車して札幌駅へ向かいます。
小樽以遠からの普通列車と連絡してから発車しました。
▲左は後発の区間快速
札幌駅では地下鉄に乗り換えて南北線に乗車して前回行きそびれた
真駒内駅まで乗車しますが車止めは見当たらず・・・外に出ても何も
ないので再び一駅だけ乗車して自衛隊前駅へ。
▲殆ど新しい車両ばかりです
自衛隊前駅には札幌市交の交通資料館が併設されていますが、こち
らも冬季以外の土日と学校休校日だけ開館します。とりあえず社員食
堂で遅めの昼食を摂ります。
▲駅前食堂というか高架下改札前です
自衛隊前駅には南北線の乗務区が併設されていて、この駅前食堂
は札幌市職員福利厚生会が運営しており、乗務区の社員食堂も兼ね
てます。勿論一般の人も入れますが、お昼時は乗務員さんだらけ。
▲食堂内の一般者立入禁止区域です(^^;
豚かば定食５５０円を注文すると「かば焼き～」っとおばちゃんが言った
ので一瞬「うなぎ」かと思いました。十勝の豚丼とはちょっと違います。
冬季は資料館やってませんが、外からでも展示車両が見えるので軽
く観察します。路面のディーゼルカーとか貴重な車両も置いてあり開
館日にちゃんと来てみたいです。
▲桁が置いてあるのかと思ったら試験車だそうです
▲初代「ささら」電車？不思議な形です
軽く展示車両を見終えて、再び南北線に乗り札幌駅を目指し、今度は
苗穂駅へ向かいます。札幌駅に着くと見なれない形式のキサハが止
まってました。
▲サボはシールでした
▲キハ１４１系自体が馴染みありません
苗穂駅に着くと奥の方には懐かしのカートレインのワキ１００００が見え
ました。その奥には旧塗装の７１１系も見えます。
▲久々に見ました
外へ回るとＤＥ１５がいました。しかし、午前中行きの車内から見た時
は３台あったのですが、１台どこかへ行っちゃいました。
▲最近除雪車に興味出ちゃってます
構内では北斗星色のＤＤ５１ １１４８がいましてちょこまか動いてまし
た。しばらくすると本線上をピカピカのＤＤ５１ １１０２がやってきまし
て試運転に出ていたようです。
▲到着後また苗穂工場に入っていきました
旧ノロッコ号の苗穂入換機ＤＥ１５ ２５１６も何度となく入換で出たり
入ったりでしばらく見ていて飽きませんでした。
特急車は殆ど振り子なのでしょうか？特急も乗ってみたくなりましたが
キハ１８３系は１回しか見ませんでした。
▲スーパー北斗で待機中
その後白石駅へ向かいコンテナの観察をしましたが、北の大地の夕
暮れは早く１５時半にはもう夕方で１６時１０分には完全に日没となり
ました。
札幌駅へ向かう頃には完全に真っ暗でしばらくホームで列車を撮って
いました。
▲スーパーカムイはデザイン的に好きです
▲ラッシュ時には７１１系もやってきました
帰りも空港まで快速エアポートのＵシートを購入して駅弁で締めくくり
ます。冬季限定「天然寒ぶり弁当」。ぶりのアラ、頭と一緒に煮込んだ
大根も付いています。北海道キヨスク限定でニセコ山系の水を使用し
たお茶「うらら」を飲みながらブリ大根頂きました。
▲冷めていても美味しかったです
と言うわけで夜の飛行機で帰宅しました。今回も長々お読み頂きあり
がとうございました。
昨日、小樽市総合博物館にある現金輸送車マニ３０を見るために日
帰りで北海道まで行って来ました。が、しかし・・・
羽田発７：００の飛行機で新千歳空港へ向かいます。東京を飛ぶ時は
曇りでしたが、宇都宮付近から晴れてきました。しかし宮城県上空に
なると下は真っ白です。
▲見ているだけでカラダが震えてきそうです
ところが、千歳空港付近は雪で到着時刻に遅れがでるとのアナウンス
がはいりました。到着後３０分ほど後の快速エアポートを予約していた
のですが、遅れても１０分くらいだろうと・・・雪になれていないため時間
の読みの甘さが露呈しました。
着陸時に既に遅れが１０分、しかも路面凍結のためあの１キロ近い誘
導路を戻るのに早歩き程度の速度・・・そして除雪作業のため誘導路
上で更に１０分ほどまち約２５分遅れで到着。
８：５８に飛行機を降り９：０４発の快速エアポートに乗るため猛ダッシュ
でギリギリ１分前に乗車出来ました。
▲Ｕシートこと指定席車両に乗車
目指すは小樽！この快速エアポートの後は札幌止まりの快速になる
ため何が何でも９：０４発に乗りたかったのです。千歳空港駅を発車し
て、札幌駅が近づくにつれ段々晴れてきました。
ヘッポコが北海道へ行くのは生まれてから４回目で、札幌から先は２０
年ぶりくらいです
▲小樽駅に向けてみるみる寒くなっていく感じです
実は快速エアポートの指定席乗車は初めてで、座席の位置関係を全
く把握していないヘッポコは早速やらかしました。ご覧のとおりシート
ピッチと窓枠が合っていません。このエリアにはもう１人しか乗ってい
なかったので検札時に車掌さんに聞いたら「好きな席にどうぞ」と言っ
てくれたのでサッサと移動しました。
座席の横が窓枠なんて・・・と思いつつもう１人の乗客の若い女性は
窓枠によりかかり寝てました。こういう使い方もあるのかと感心です。
▲空港側エリアは奇数がブタ席，小樽側は偶数がブタ席です
１時間半ほどで小樽駅に到着しました。恐る恐る外に出ると暖かいの
にビックリ。気温は９度ほどありました！
▲北海道の模型にははまらないようにします・・・
タクシーでマニ３０のある小樽市総合博物館へむかい５～６分で到着。
暖かければへっちゃらなので勇んで中へ！
▲冬季入場料は割引で３００円！
入場券を買い、中へ入ると・・・「冬季は屋外展示車両の中に入る事が
出来ません」と言う怪しい張り紙が・・・目的のマニ３０はグルグルにブ
ルーシートに包まれていました。
▲かなりの脱力感・・・
ＧＷにはシートが取れると言う事でリベンジしたいです。その他の車両
は野ざらしのままでキシ８０は塗装がカサカサです。
ＤＤ１４，ＤＤ１５やキ１００，キ７００等の除雪車は雪があったほうが似
合います。この際なので最近興味のあるＤＤ１４をじっくり観察。
▲同じキ７００なのに形が違うのはなぜ？
▲ＤＤ１４も今年で最後でしょうか・・・
キハユニ２５は夏場は車内に入れるようです。
▲トミックスから出てたような・・・イカンイカン(-_-;
この後もＤＤ１６の細部を見たり、ホキ２２００の塗色を見てＫＡＴＯの
はやりすぎだな、っと再実感したりして博物館をあとにしました。
続きは明日・・・