土佐電の後免町駅に向かいます。駅舎はローソンの店舗となっていて、駅舎に土佐電が描かれています。左側がホームで土佐電が止まっています。
描かれた土佐電にはポンタ君も乗っています。この時点で１３時過ぎで、とりあえず肉まんを買って空腹を満たします。
何形かは知りませんが、オリジナルカラーでした。
車止観察。車止標識は制定されていないようで、連結器の接触する部分にゴムシートのような物が緩衝材として設置されていました
線路はＳ字を描きながらホームに取り付いています。おそらくローソンの場所がかつてのホームだったのかと推測されます。
その先を覗くと車庫のような物が見えたので観察してみます。
車庫というか留置線で３線分あります。砕石で埋め尽くされていて枕木は見えなくなっています。
終端部分です。なにせ天気がよすぎて陰が思いっきり回ってしまってます。
土佐電を３駅ほど乗る予定でしたが、車庫の端っこまで来たら次の駅になってしまいました。
電車は１５分間隔ほどなので、このまま目的地まで歩くことにします。
バスコレでしか見たことない土佐電バスいました。２人しかお客さん乗ってません。
電球式の路面電車併用交通信号機。東京都内のはコレもＬＥＤになったのでしょうか。
沿線を観察しながら土讃線後免駅に到着。
ごめん駅。わざと平仮名なのは謝罪にかけているのでしょうか。
「ごめん」っと謝られて居るみたいです。気温が１９度くらいあってとても暑かったです。
土讃線と土佐くろしお鉄道が分岐します｡右の高架線が土佐くろしお鉄道です。
信号機はどう言う分け方か気になってみたら、ただ「奈」と標記があるだけでした。
土佐くろしお鉄道の車止。第２種に砂利盛りとかなり高規格の車止です。後免駅へは３２‰で滑り込んでくるため、このくらい必要なのかもしれません。
上屋は将来的に電化したとき手間がかからないようにビームで上下線が結ばれていました。
普通列車は１時間に２本しかありません。しかも間隔が１０分と５０分という超アンバランスです。なので間に入る特急で高知駅へ向かうことにします。
券売機で自由席特急券を購入します。
反対方向の岡山行き南風１８号がやってきました。アンパンマン号です。
未だにタイミングが悪く乗れていません。
乗車する南風９号がやってきまして、コチラは２７００系の特急でした。
列車は３両編成、自由席はご覧の通りガラガラで次は終点高知駅です。わずか８分の乗車でした。
高知駅に到着しました。
高知駅は起点側終点側に留置線があります。起点側は給油設備がありました。
終点方にも１線だけ留置線がありました。
停止位置目標がものすごい数です。
－つづく－
