約１０ヶ月前にマニ３０を見に行った時は調査不足で見られませんで
したが、やっと見る事が出来まして、昨日小樽へ日帰りで行ってきま
した。
我が家からはちょっと離れていますが、目黒線の奥沢駅から初電に
乗り、多摩川駅で東急多摩川線、蒲田から京急蒲田まで徒歩、そし
て京急で羽田空港といういつものパターンで、６：３５発の飛行機に搭
乗します。
▲東横線よりも目黒線の方が始発早いのでこういう時助かります
蒲田付近は霧雨でしたが、羽田に着く頃には霧雨もあがり、離陸時に
は薄い雲で覆われる程度までになりいつものアナログカメラで東京を
撮影し、新千歳へ！
前回とは違い、降雪もないので定時に到着。予約しておいた快速エア
ポートの指定席で早速朝食を摂ります。新千歳空港駅では駅弁が売
っていないため、今回はズルして「空弁」です。
西武マニアさんならきっとコレを肴に、お酒がすすみそうです！
▲北の海鮮鮨弁当
札幌を出て海岸線沿いを走る頃になるとどんよりした曇り空です。コ
ート羽織って来ましたが見るからに寒そうです。
小樽駅に到着すると・・・メッチャ冷たい風が強く吹いてます。気温８度
で、冷たい風なので体感温度はもっと低いはずですが、マニ３０を見る
ための身震いもしてきました。
前回個人タクシーを利用して、名刺を頂いていたので迷わず電話。３
分ほどで来てくれましていざ小樽総合記念館へ！
マニ３０現金輸送車やっと見られました～♪
見たいと思ってから１年半ほど経ちましたが、やっとの思いです。
扉も開いていて中にも入る事が出来ました。
このクリーム色の箱１つに２億円はいるそうで、上の写真に写っている
だけでもざっと３６億円！荷物室は前後に２カ所あるので相当な額です。
日銀間の現金輸送ですから１億や２億では無いと思いましたが、満載
時にはエライ金額になります。
中央の警備室を覗くと日銀マークのメットにそそられます！
扉は窓が一切なく違和感ありありの車両です。扉上部にフックがあり
荷役作業時の目隠しでしょうかね？
走行時は厳重な警備が行われていてヘッポコがカメラに収めたのは
品川駅での入換時だけ。あとは走行時に１回すれ違ったきりでした。
詳細部分の写真も撮り終え、昨年見られなかった屋外展示車両をゆ
っくりと見て回ります。
▲スユニ５０ ５０１
記念館は子供連れで全部で１０人くらい来館してましたが、屋外展示
には人が居ませんでした。誰もいないと思っていたので、スユニ５０の
車内に入った瞬間・・・ちょっとビビリました・・・
ホキ２２００も細部を観察しＨＯで反映出来そうです。
２時間ほど過ごして、大満足したので帰路につきます。昨年は降雪が
あったので降りませんでしたが、今回は手稲で一旦降りてみる事に。
カニ２４ ５０２とマニ２４ ５０２が休車の札をぶら下げて止まっていま
した。
▲マニの貫通引戸は緑ではなく青でした
しかし、風が冷たいので北斗星が入換をやっていた方までは行かず、
次の電車で苗穂へ向かいます。
黒ッぽい旧客が入換準備してましたが、寒さのあまりこの時点でカラ
ダの電池切れとなりました。
もう寒すぎて行動する元気無いので苗穂の駅前にある温泉で時間を
つぶす事にしました。
▲もう手が悴んで看板をうつすのもやっとです
１時間ほど温泉でくつろぎ、カラダを暖めた頃にはすっかり日も傾きか
けているので行動は終了。もうちょっと元気だったら札幌の住宅街を
観察しようと思っていましたが、ムリです。
札幌というか北海道の家には、雪と寒さのせいでしょうかベランダとい
うモノが殆ど存在しません。また雪下ろしの関係か、余計な庇や平屋
部分が無く、ノッペリした四角の家でかなり特徴があり、ゆっくり観察
したいです。
札幌に戻り快速エアポートの時間までヨドバシカメラでちょっと買い物
してウロウロ。
帰りの快速エアポートは７２１系ではつまらないので、スーパーカムイ
の折り返し運用になる７８９系の「スーパーカムイエアポート」で指定を
とりました。
通常の快速エアポートは６両編成ですが、これは旭川からのスーパー
カムイの折り返し編成のため５両編成による運転。空港の到着時刻も
１７：０１着と、夕方発飛行機の便にも時間帯が良いせいか普通車は
激混みです。指定席もほぼ満席となって発車しました。
７２１系の指定席とは違いさすが特急車！という感じで、各座席背面に
コンセントが装備されています。周りのビジネスマンはＰＣの電源を取
ってましたが、ヘッポコはバッテリの目盛りが２個になった携帯の充
電をしてました。
シートは可動式ヘッドレストも装備され、同じ３００円の指定席料金なら
コッチの方がお得です・・・あんまり本数無いですけど。
行きの７２１系指定席はコレでした。昨年は座席が茶色でしたが、リ
ニューアルしたのでしょうか？
っと、まぁ日帰りで忙しかったですが、マニ３０リベンジ戦は無事に終了
しました。海鮮モノばかり食べていたので肉が食べたくなり、羽田に到
着後、帰り道に松屋で生姜焼き定食を食べて帰宅となりました。
モジュールを作るための備忘録
おはようございます。
小樽、日帰りですか！物凄い行動力ですね！！
空弁、美味そうですな～ ｼﾞｭﾙﾘ（涎）
小樽の記念館、一時期存続が危ぶまれた時期もあったかと思いますが、展示車両も比較的綺麗ですね。
札幌は夜に氷点下まで下がる予報でしたね(x_x)
マニ３０は、初めて見た走行シーンが小樽への回送でした(^^;
モデラー様こんにちは～
１日での早業すごいです！
マニ30リベンジ果たせおめでとうございます。
現金輸送車両だったんですね。
窓や引き戸は埋められてるのは輸送物に合わせてた作りとは、初めて見ました。
帰京前の特急車両の指定席は電源まであって新しい車両はさすがと思います。
（もしかしたら今は当たり前かな）
＞西武マニアさん
こんにちは～。寒いから長時間滞在したくなかったので
日帰りです。
西武マニアさんだと１時間２０分も快速乗ると空弁のつ
まみだけぢゃ足りないですかね（＾＾）
小樽は閉鎖されてましたが、最終的に市が継続してくれ
たのでしばらくは大丈夫だと思います。
屋外の車両は冬季、シートで覆うため意外とキレイです。
＞Ｏｓｇさん
こんにちは～！そうですよ。１日ずれていたらきっと
凍死していたと思います(>_<)
小樽への回送ご覧になっていたのですか。羨ましいなぁ！
＞D-Trainさん
こんにちは！とりあえず、今回は目的がハッキリしてい
たのでコレだけで帰ってきました。見るからに怪しい車
両ですよね。
新幹線は別として、サンダーバードとかは車端壁にコン
セントついてましたが、新ＮＥＸとかはどうですかね？
座席背面に全席あるというのは驚きました。
こんばんわ
やっと引っ越しも片付きまして…
エアポート
裕次郎ホーム着ですね。
基本は行き止まりホームが専用のようです。
札幌(所)の画像は
稲積駅から降りて公道から1枚パチリですね
7月の遠征時
その道を親戚の自家用で通りました(^_^;)。
次に行くなら789系に乗ってみたいです。
＞南栗橋車両管理区荒川支所さん
こんばんは。引っ越しお疲れさまです。
そうですね、エアポートは４，５番線発着ですね。接続
列車がある時は５番に入るみたいです。
手稲はまさにその通りです！
７８９系お勧めですよ～。
0842.北海道遠征2日目･午後/JR北海道?
親戚と再度合流して昼食後 手稲駅まで{/cars_red/}で送ってもらう。 札幌運転所の回りを一周してもらう。 スラントノーズ183が保留車として放置してあったが 近いうち“廃車{/arrow_r/}ミャンマーへ譲渡”になるのかな{/eq_2/} 手稲で別れて 各駅停車で小樽へ移動する。 途中、行先として設定してある“ほしみ”ですが折り返し設備のない対向式ホームの棒線駅です。 ならば、ど