清洲駅のデンカセメントタンクを見た後、再び東海道線に乗り名古屋
駅で下車。大須のクロスポイントへ行く事にしました。
途中の矢場とんで昼食を摂ろうとしましたが、平日なのに大行列。。。
Ｏさんは翌々日食べたそうですが次回にチャレンジです。
大須店にて横浜で買えなかったパーツを購入♪
再び名古屋駅から東海道線上り列車に乗り笠寺駅へ。側線にはカー
ラックコンテナのコキ７１が長らく放置されたままですが、前回来た時
とは留置位置が変わってました。
笠寺駅の側線では赤ホキの組成が丁度終わった所でして、形式写真
を撮って再び上り方面へ移動です。
笠寺駅から飛び乗った上り列車はなんと２編成しかないクロスシート
の２１１系でした。この区間で初めて乗りました。クモハ２１１－１もしっ
かりと抑えておきたいです。
大府駅で下車のため残念ながらＣ２編成はチョロ乗りで下車します。
大府駅での狙いは白ホキことフライアッシュのホキ１０００です。編成
のうち半分は大府駅の側線に止まってました。ここからは、武豊線で
衣浦臨海鉄道との分岐点を目指します。
武豊線は近々電化のウワサもあり非電化の初乗車も兼ねてました。
軽快な加速でキハ７５は単線を走ります。
１０分そこそこの乗車で衣浦臨海との分岐点、東浦駅に到着します。
臨海鉄道との分岐駅ですからさぞスゴイ駅かと期待してましたが・・・
単なる交換駅で、有効長の長い本線の奥にシーサスがありそこから
チョロリと分岐してるだけでした(-_-;
下り普通列車が行くと、程なく上りの貨物がやってきました。ここでの
お目当ては衣浦臨海のＫＥ６５です。
出発信号が停止現示だったので止まった時形式が撮れるかと思いま
したが、引き出しが大変なのかソロリソロリと徐行し進行現示と共に
加速して行ってしまいました。
次の上り列車で、ＫＥ６５の撮影をするため大府駅へ戻る事にします。
しかし、東浦駅は近くに高校があるのか、列車の時刻が近づくとホー
ムは高校生でイッパイになりました。
大府駅へ戻ると期待も虚しく、ＫＥ６５は柱の後に・・・模型化用に詳細
写真は撮れました。
さてさて、これで今回の目的は全て完食♪ガツガツと普通列車で帰宅
します。やってきた上り豊橋行きの列車は座席が埋まっていてこれ幸
いと一番前にて展望。知らない新駅とか結構ありました・・・
豊橋駅で今度は折返し始発の浜松行きに乗り換えです。ヘッポコの
乗ってきた列車と、接続列車はありましたが座りたいので１本見送りま
す。
セメントのシメに西浜松のタキ１９００をカメラに収めようとしましたが
在来線からは新幹線の橋脚で撮れず、ヨ８０００でシメとしました。
浜松駅に到着し、ここからは熱海行き普通列車に２時間半揺られる事
になります。この時以来ですが、やはり根性が無いヘッポコでして、横
を走る新幹線が愛おしくなりました。
で、こだまが２０分弱でやってくるので熱海駅までの特急券を携帯で購
入♪
▲ポチッとな！で購入しましたが，こんな区間は滅多に買う事ないです
お土産や駅弁を買い新幹線ホームへ上がります。
矢場とんが食べられなかったので、浜松で「ひつまぶし弁当」を購入
して、新幹線内で夕食を摂ります。このお弁当はひつまぶしとすべく、
昆布だしも付属し容器は電子レンジ対応になっていてお土産で買って
帰るにも最適です。お茶はサービス品です。
熱海駅に１８時５８分到着。ここからは伊東線からやってくる１９時１０
分発の東海道線普通列車に乗り換えます。熱海駅は構内にあったお
土産屋さんが全て無くなっていて買い物がちょっと不便です。
いい加減くたびれたのでまたもやＧ車で日没後なので空いている１階
席を選び帰宅となりました。
長々とお読み頂きありがとうございました。
中京地区へ－中編－
美濃赤坂駅へ行ったのはこの時以来ですが、駅の雰囲気は全く変わ
っていませんでした。
発着線の反対側には西濃のクラがあり、カマが表に出ていました。
美濃赤坂駅から乙女坂駅方面へ移動します。途中、個人用踏切など
もあり怪しい雰囲気になってきました。
有名な鳥居と第４種踏切です。
乙女坂駅に初めて到着。ワクワクする光景です。
乙女坂駅の外れで線路は終わってますが、かつてはもっと奥まであ
ったようです。
美濃赤坂は中仙道５７番目の宿場まちとかで、古い建物が沢山保存
されていました。こちらは都市景観賞とやらを受賞した「矢橋邸」の建
物で、江戸末期から明治初期に建てられたそうです。赤ホキの「矢橋
工業」と関係ありそうです。
さて、数時間探索した後再び上り列車を乗り継ぎ、今度はずっと新幹
線の車窓から気になっていた清洲駅のセメント基地跡へ。駅構内に
は数本の側線がまだ残っています。
駅から数分歩いた所にあるデンカの取り卸し設備跡です。この写真は
乱入ではなく、低い擁壁に足をかけウデをうんと伸ばした格好で撮っ
てます。
地下道をくぐり線路の反対側へ行き、施設を観察です。丁度ＤＤ５１
の牽くタキ編成が通過していきました。
続く・・・
中京地区へ－前編－
３６時間労働のあと、３日続けて朝３時半起きが続き家に寝に帰って
くるだけでくたばってました。
先日知人より「７日渡しになるから、１８切符の残１日１５００円で買って
よ」っと言う事で喜んで買いまして、昨日名古屋方面へ行ってきました。
大船駅５時１０分発の下り始発に乗り込みます。この時間下りはボック
スもガラガラでした。
一路名古屋へ！途中２１１系のトップナンバー見掛けましたがかなり
久々に見ました。
で、小田原に到着。下り始発は熱海行きですが、根性がないのでここ
から名古屋駅まで新幹線ワープです。
新横浜始発の「ひかり４９３号」へ乗り継ぎますが、今まで新横浜駅
から利用してましたが、大船からだと新横浜も小田原も移動時間が
さほど変わりません。
時間的には４時間ほどワープできまして、ここから大垣行きの特別快
速に乗り換え、美濃赤坂駅を目指します。名古屋駅は朝の７時半で思
いっきり朝ラッシュ状態ですが、首都圏よりは閑散とした感じです。
大垣駅に到着する頃には乗客は名古屋駅の約半分程度です。１８切
符シーズンでそれらしい方々が沢山いまして大垣駅に着くと名物の
ダッシュ！
ヘッポコは美濃赤坂支線への列車を待つため比較的のんびりしてま
した。
ホームの外れから美濃赤坂行き列車に乗り換えます。１８切符利用
者が１名とホントの？利用者が４名ほどで列車は発車しました。
東海道本線と支線の分岐箇所である南荒尾信号場。
程なく到着～！
改札を出て反対側の踏切へ。
続く・・・