富士山が世界遺産に登録され、外国人観光客を狙ってか成田エクスプレスが富士急まで乗り入れるようになりましたが、既に今年３月から横須賀線の横須賀まで延長運転されています。
外国人観光客が横須賀に行くとは思えず、おそらく鎌倉を想定しているものと思われます。
写真は得意では無いので、横須賀線らしい場所で撮るのも難しいです。逗子の電留線横を行く成田エクスプレス。
横須賀地方総監部を見下ろす丘からが一番横須賀線らしいでしょうか。
北鎌倉駅円覚寺前の踏切も横須賀線らしい場所です。成田エクスプレスの延長運転は土休日運転のみで、土休日のこの場所はかなり混雑します。１時間半待って何とか人が少ない写真が撮れました。
乗車率は見る限り２、３人しか乗っていない感じで効果は？ッというのが見たままの感想です。７月以降も延長運転を行っているようなので近々乗ってみようかと思ってます。
モジュールを作るための備忘録
お晩でございます
この前
横須賀がぶっ飛んだ時『横須賀延長』ウヤにしてましたけど
無理に延長して結局『運休整理』では元も子もないというか…
河口湖延長も
中央急行線が飛んだら『新宿～河口湖間運休』しないと
次の運用へ支障出ちゃいますし
話変わりますが
『吾妻線乗りつぶし』の時、DD51とホキのPPを見たんですが
小野上へ直接入れないのか羽根尾まで行って折り返し
その後
ホキを小野上放置プレーしてDD51だけ高崎支所に戻してました
＞南栗橋車両管理区荒川支所さん
ダイヤ乱れの時は末端のウヤは仕方ないですね。乗ってないというのもありますけど、地元に浸透しているのかも心配です。
小野上工臨、前は小野上でホキを突っ込んでましたが、今は羽根尾までいくんですか。ダイヤの関係ですかね？
お晩でございます
羽根尾で3001Mの折り返し回送を発見したのと同時に
何か赤い色した車両が…
3001Mが先に出て
残ったのがDD51とホキのPP
『これが噂の小野上工臨か』と思ったんです
さらに後日『旧客のPP訓練』があったそうですが
今思うと羽根尾まで入れたのは工臨ついでに『PP訓練』も兼ねてたのかなと…
(素人の推測にしかなっていませんが(^^;) )
＞南栗橋車両管理区荒川支所さん
なるほど。引き出しの訓練でもしていたのですかね。
新人さんが配属されたんですね。
最近小野上行っていないので機会があればまた行ってみようと思います。
やっぱり、鎌倉や横須賀は絵になりますね～。
乗客数によっては打ち切りになりそうなので、乗るなら早いうちなのかなぁ……と、河口湖N’EXに乗るかどうか思案中です。いかんせん、富士急線の運賃が（苦笑）。
＞椋岡成美さん
北鎌倉付近はいつかモジュールを作りたいと思ってますが、無理かな。
そうですね。打ち切りになる前に乗りに行きたいと思ってます。
富士急は高いですね。
モデラー様こんにちは。
この車両が富士急まで？
モデラーのログ見て初めて知りました。
世界が付くと状況一変するんですね～
（183/189.185系の動向が気になりなります）
そのうち高崎⇔横須賀なんかの設定もあるんですかね。
＞D-Trainさん
富士急まで行ってるんですよ。どの位乗っているかは知りませんが、また家族サービスで河口湖行った時に撮る事をお勧めします。
昔、モントレー踊り子ってありましたけど、高崎方面そんなに需要無かったですね。復活すれば嬉しいし楽しいですが。