松山地方は明け方まで大雨でしたが、起きて程なくすると雨はやみ活動開始です。片運単行を見るため松山市駅へ向かいます。
この線路沿いの建物の雰囲気がいい感じです。
３０００系も良いですが・・・
７００系の方がいいです。
で、狙いはコレモハ７２０形です。
早速始まりました。到着後、渡り板を上げたり・・・
幌が外されました。検車係さんとかがやるのかと思ってましたが、担当乗務員さんが作業してました。
そして、切り離され単行で留置線へ向かって行き、おぉっ！っと心の中で叫んでしまいました。
うーん、スゴイ。モハ７２６の電連はカバーが黄色です。何か違いがあるのでしょうか。
この時奥の留置線に既に１両いまして、信号機が気になり覗き込むと誘導信号機が現示されていました。
輝度が弱いようです。この橙黄色が誘導信号機です。
－つづく－
モジュールを作るための備忘録
お晩です
726の台車
元東武2000系の廃車発生品ですね
懐かしいです
2000系の台車は
伊予鉄へかなり流れていますから
＞南栗橋車両管理区荒川支所さん
コレは２０００系の発生品でしたか！
全く知識ナシでいったのですが、次回改めて観察してみます。
お晩です
ちなみにステンレス610系
台車も2000系廃車発生品です
そして車体寸法が20050の中間3扉車と同寸と言われています
(ぱっと見、20050と同じ印象を受けます)
2000系の廃車発生品が大量に出る前は
小田急ABFM車の台車が出物で来たようです
(実はアルストムのほぼ同型を2000系も履いてました
元々は1720が新製時アルストム台車だったんです。
乗り心地が今一つとして2000系へ転用しミンデンを取り付けました)
＞南栗橋車両管理区荒川支所さん
６１０系も２０００系の台車だったんですか。
時期的には昭和の終わりから平成の初め頃ですね。
こんばんゎ。
単行で留置線に行く姿、なんか模型ちっくですね～(;^_^A
カプラーは車体マウントなんですね～、って当たり前ですね(;^_^A
というか、あの状態で走れるんですね。
1M方式ってオモシロイですね。
＞隠密さん
模型チックでしたよ。カプラーは台車マウントだと恐ろしい事になりそうです。
アース側が構成されていないと制御回路が生きないので、何らかしら電連に仕込みがあると思います。１Ｍ面白いですよね。
画像みて「おー！」っと言ってしまいました(笑)
話には聞いたことありましたが貴重なシーンありがとうございました。
＞マーボー堂師匠
おー！ってなります。私は前回行くまで知りませんでした。
お尻を出して１Mで走る姿に「いやぁ～ん、可愛い（はあと）」と思ってしまった私（笑）。
車体の丸みが、可愛さをより醸し出していますね。
松山に行くことがあったら、ちょっと狙ってみたいです。
＞椋岡成美さん
鉄子さんがみてもかわいいとなると、ツアー商売成り立つかもしれませんね（色気ナシ）
確かに丸っこい車体だから愛着沸いてきますかね。
松山行く機会があったら見てみてください。
今晩は、Ｇです。
誘導信号機や入換信号機は電球方式の場合、横から覗くとこんな程度の点灯状態です。
真正面から見て戴くと案外、ハッキリ点灯してますよ。
昨今はＬＥＤ方式がメジャーな為、明るく見えるのが常と云う御考えがあるかもしれませんがね。
余計な御節介、御容赦。
＞G13型電車さん
誘導信号機はレンズに暗めの色が付いているようで、他の黄色と比べると明らかに照度が落ちてました。
以前教えて頂いた鶴橋駅の入換信号機ですが、確認したところG13型電車さんの仰るような青色の点灯は無く、白色２灯でした。
こちらでも失礼致します。Ｇです。
う～ん、自分、大阪環状線でも鶴橋駅で無く、森ノ宮区の入出区のある、京橋駅と云った記憶が御座いましたが？
鶴橋（近鉄乗換え駅）に入信が在りましたかね？
因みに京橋駅のホーム端からですと、少々遠いので確認は難しいかも（以前の御話は内回り線の車内から確認したものでした）？
自分が見間違いでしたかネェ？
余計な御節介、えらく御迷惑お掛け致しまして恐縮です。
＞G13型電車さん
鶴橋行きはありませんね。京橋の間違いでした。
鶴橋はいつも行く焼き肉屋の印象が残っていたモノで。