昨日は小雨降る中、師匠と会社の後輩とで日比谷公園へ潜入してき
ました。が、鉄コレ関連は大阪市交、阪急、阪神とも長蛇の列・・・
昨年ほど「欲しい」と言う欲が湧かず、上田電鉄で古い乗車券やＪＲ東
海でキーホルダーを購入した程度でした。
▲傘をさしているので余計に混雑感がありました
師匠と後輩は某８０００系の部品や妻面にある銘板を購入し、その後
グルリと見て回りましたが、やはりなんだか欲が湧きません。都営の
ブースではＮゲージの体験運転をやってました。
▲驚きの都営１０系？と三田線の６０００系でした
その後は更に師匠がもう１人加わり、川崎へ「でんこちゃん」グッズを
買いに行きました。
さて、キハ３５ですが塗装をしようと思うと雨が降ります。塗装場が半
屋外なので雨が降ると作業が出来ません。漸くライトケースの塗装が
終わり、クリアーを吹きました。
ベンチレータをねずみ１号で吹いたら屋根と同色になってしまいまし
て、再度＃３５明灰白色で塗装し直します。
▲ベンチレータを取り付け後完成予定
渡り板に小さくナンバーをいれたりとか、もう少し手をかけたいのです
がとりあえずベンチレータ塗装で一旦完成とします。
▲「西ハチ」「南チサ」「高タカ」で分けてみました
モジュールを作るための備忘録
モデラー様こんにちは。
キハ良いですね～欲しいです！！
所属は実に綺麗に写っていて
どうしたらこんな風に出来るのか？って夜も眠れません。私はどんなに頑張っても上手く出来ません。
同じインレタ２枚買って、大体一枚はボツになるぐらい苦労してます。
キハは水曜日公開？でよね。
楽しみしております。
＞D-Trainさん
こんにちは。
キハ・・・間近で見るとちょっと(^^;
レタリングはキシャからは出てないため、くろま屋
のを使ってみましたが、キシャよりは転写が楽です。
但し、保存性ではキシャの方が優れているようです。
キハお見せできれば良いのですが・・・がんばります。
きれいに仕上がっていいと思います。
当方は
結構雑な仕上げになってしまいます(^_^;)。
日比谷で
模型関係の掘り出し物はありましたか?
＞南栗橋車両管理区荒川支所さん
こんばんは。
ありがとうございます・・・でも、決して近くでは
見ちゃいけないのです・・・
日比谷では鉄コレしか無いようでしたが、どこも
長蛇の列でした。雨と共に並ぶ気力が今年はあり
ませんでした。
へっぽこさあん こんばんはっ(*^-^*)
せっかく教えて頂いたのに、日比谷…残念ながら行かれなかったのです(ρ＿；)。
法事があって親戚の家に行ったり来たり、そんな感じでこの連休は過ぎました…。
写真を拝見すると、本当に盛況で、たくさんの方が来ているのですね。
夏休み７月の終わりに銀座の松屋の鉄道ショーで、４回も体験運転を息子くんはしていたので
（ママはひたすら待ってました笑）
きっと行かれたら、すごく喜んだだろうなああ…と残念です。KATOに連れていってあげようかなあ。
（ママは３階で素材探し (≧∇≦) ）
＞o-koさん
こんにちは。
法事でしたか(^^;お疲れさまでした。
日比谷毎年やってますので♪
息子さん相当電車好きのようですね！日比谷の事は
ナイショにしておきましょう(^^)
ＫＡＴＯ・・・実はo-koさんが一番行きたかったり
して（爆）
ｷﾊ35系編成､良さげですねぇ｡かれこれ20余年前の10月に高麗川駅で私が記録した編成に近いかな?と一瞬､思い出が甦りました｡尤も3両編成最後部に40系がぶら下ったものでしたが｡記録を辿ったら先頭が500代(-530､新ﾆｲ標記のままでした)+-153+ｷﾊ402087(何れも高ﾀｶ-=高崎第一機関区時代の標記です｡当時は内燃車両と電気車両で配置区が別れて居ました)500代寒地ﾀｲﾌﾟも､前年2月の越後･弥彦電化開業時に一斉に放逐された車両達の一部で､屋根通風器が箱型の押込式でしたね｡半自動ｽｲｯﾁ未装備車で､手動で扱うﾄﾞｱｰ体験が出来た車両でしたね｡ここ10数年来高麗川には赴いて居りませんが､大分変って仕舞いましたでしょうねぇ｡訪問時が丁度､東北通勤新線(埼京線)･川越線電化開業時で､ﾎｰﾑ軒下に開業祝の提灯がぶら下って居たのを思い出します｡
＞G13型電車さん
こんにちは。
キハ３５・・・ありがとうございます。
今回はキハ３６が入っているので一応相模線と言う
設定ですが、キハ４０もぶら下げて八高線も、っと(^^;
キハ３０の発売を待ってます。
５００番台もと作ってみたいと思ってますが、編成番
号大変参考になります。ありがとうございます。
現在の八高・相模線は当時の面影は全くないです。
せめて模型で当時を振り返りたいと思い、色塗り替え
ました。
G13型電車さんが訪れた時はお祭りムード満点だったの
ですね！
またまた御眼汚しすいません｡当時､八王子～高麗川間の比較的旅客増が見込める区間は､時間2本運転されている時期でした｡確か7000代の列番を付けた列車(=確かα列車と云う通称名?)だった様な｡その増発用に40系以外､足尾線用20系も運用に入って居て､乗車した事が有ります｡記録を辿るとﾊﾁ方←ｷﾊ20467+ｷﾊ3033(何れも高ﾀｶ-)で列車番号が7258Dと有りました｡先程のｷﾊ40付編成も再確認したらやはり7250Dのα列車でした｡ﾛﾝｸﾞ車中心だった同線で横型座席車両が来た時はﾋﾞｯｸﾘしたと同時に､優雅な雰囲気に浸った思い出も｡DMH17C機関1ヶが東飯能～高麗川間のｻﾐｯﾄを喘ぎ喘ぎ走って居た事や､10月の晩秋の青い澄み切った午後の青空が懐かしく思い出されます｡何もかもがその場のﾍﾟｰｽを保った､時の流れが在る､良き時代でした｡独り言､失礼致しました｡
連続で済みませんが､貴方製作の所属電略記号で､高崎の場合､先記致しましたが､車体への標記は正式には､「高タカ一」と標記されますので｡現在は高タカに統一されて居りますが。重箱の隅突き失礼致しました｡
＞G13型電車さん
こんばんは。
八高線、そう言えばキハ２０も混ざっていましたね。
１９８０年の配置表にも共通運用の書き方してあります
し結構な頻度で来ていたのですかね？
あの頃の時代にタイムスリップしたいです(^^;
「高タカ一」は存じております。模型がお詳しいか存じませ
んが、生憎このインレタが私の知る限り使えるものが出てお
りません。
「一」ならちょっとした棒線でも・・・と思いましたがこれ
また生憎いい具合の横棒が無く、仕方なく「高タカ」のみの
表記にしました。特注にすれば出来るのでしょうが、値
段が・・・(^^;