「欧米か」と言うネタがありましたが、我が家は確実に「千葉化」がす
すみつつあります。
先日２５５系を購入しましたが、今まであまり興味の無かった銚子の
鉄コレが急に欲しくなったりしてます・・・
今更箱で買うのも大変なのでリトルジャパン祐天寺店の特製アソート
完成品を購入しました。
▲動力も組み込まれていて値段はプレミア価格では無く全ての合計
他にもまだこんなに特製品があります。
▲許可を得て撮影
そして今までスルーだったコレも買っちゃいました。
モジュールも千葉仕様で作りたいです。
クリスマスプレゼント！？
２４日にちょっとダルイなぁっと思ったら３８度熱が出てまして、速攻医
者へ行きました。ところが風邪の症状もなく、インフルエンザでもなく・・・
抗生物質をもらい翌日には熱も平熱にもどりました。
寝不足による疲労が原因の様です・・・
さてさて、ヘッポコがダウンする前日、いつも愛用しているキャノンの
コンデジがダウンしましてレンズに妙な陰が映り込むようになってしま
いました。翌日、早速末広町にあるキャノンの修理センターへ。
今回も光学レンズユニットの交換で、このコンデジでは２回目です。
毎度の事ながら１０時１０分に持ち込んで、１２時１０分には修理完了
という素早さ！９９７５円の一律料金で今回もまたまた新品のレンズに
なりました！
▲２回も修理出すと買い換えたくなくなります
ヘッポコがクリスマスイブの日にダウンしていると、サンタみたいに見え
た郵便屋さんがアメリカからの荷物を届けてくれました。
▲円高なので今は海外から購入するのはお得です♪
１１月中旬にプラストラクト社へ注文した素材でした。日本ではあまり
手に入らないＬ型アングルのＡＦＳ－０という一番小さいアングルとアク
リルドーム、パイプを注文しました。
今月の初め頃、プラストラクト社より「２４インチのパイプの在庫がなく
２０インチのパイプで値段が一緒のがあります」とメールが来てそれを
了承しましたが、その後何の連絡もなく注文していたのも忘れてました。
ＡＦＳ－１というアングルはよく見かけますが、その下の０．８ミリのアン
グルがどうしても欲しく直接注文してみました。
▲日本ではレモン画翠でもみかけないです
ドームはパイプと一緒にしてセメントサイロになります。これで漸く着手
出来そうです。
曇りの南甲府
先日奥野さんのブログに南甲府駅が載っていて、撮りわすれていた貨
物施設があったのを思い出し、昨日行ってきました。
っといっても、ヘッポコの祖父母の家がこの南甲府駅から歩いて１５分
ほどの所なので、いつも気合いを入れて行かなかったのを後悔してい
ます。
身延線は本数が少ないので、電車で祖父母の家に行く時は甲府駅か
らタクシーを利用していたバチが当たりました。
今回は仕事の都合で横浜線経由となり、八王子から「かいじ」で甲府
をめざします。早速八王子駅でホキ８００の観察です。
▲奥の建屋も古くて興味あります
丁度、ホキ工臨の組成をしていました。おそらく初狩駅の採石場まで
砕石をとりに行く工臨だと思います。
しばらくすると１１５系の「快速むさしの」が入線してきました。１１５系
のスカ色なのでとりあえず観察。
▲一度乗ってみたいですが時間的にキツイです
この編成には貴重なサハ１１５が組み込まれており、これまたサハを
しばらく観察します。
▲こういう国鉄チックなのも好きです
かいじの到着まで色々撮りながら時間をつぶしてましたが、結構あっ
と言う間に時間が過ぎました。２５５系と並んでＥ２５７系も好きなので
今回は往復かいじです。
▲２５３系以降も結構すきです
１時間少々で甲府駅に到着。ここから３１３系ワンマンの身延線に乗
換え５分足らずで南甲府駅に到着。
広い構内は線路が残っているものの、ガラーンとしていてちょっと悲
しいです。ヘッポコが小学生の頃は構内が貨車だらけでした。
かつて専用線は、セメント、石油、ガスと繋がっていて、そにに見合う
数の貨車が構内を埋め尽くし狭く感じるくらいでしたが、今では専用線
部分の線路は全て撤去されています。
▲鈴与や合資会社へ伸びていた線路．鈴与の基地は今も健在．
▲奥野さんのブログにもあったセメント線も今ではブッツリ・・・
もうちょっと昔からこの分野に興味があれば・・・っとまた後悔です。東
花輪駅の専用線が無くなる時は写真を撮りに行きましたが、南甲府駅
の時はいつも見ていたからと腰を上げませんでした。
ヘッポコが小学生の頃、たしか５０ｋｍまでの子供急行料金は３５０円
で、南甲府駅で貨物の入換を見た後、急行富士川に乗車し、甲府駅
でも貨車の入換を見て、バスで田舎の家に戻るというコースが定番で
した。大人になっても目に焼き付けるだけで、写真は撮りませんでした。
今回は墓参りによってから、再び構内の観察です。
▲駅は貨物の取り扱いが多かったため結構大きいです
今回は、もう無くなったと思っていた検重線を２年程前に車窓から発見
し、写真に撮ろう撮ろうと思っていましたが、これをまた撮ってなかった
のを奥野さんのブログ見て思い出しました。
この写真のアングルから撮るとき、晴れの日は思いっきり逆光で、夏
場は草が生い茂ってます。なので冬の曇りしか撮りに行け無いなぁ・・・
っというのが本音でした。
▲無轍差転轍器という変わったポイントです
検重線とは高速道路の料金所脇にある、トラックの積載量を計る設備
の鉄道版で貨車のまま秤に載せて過積載かどうかを計量するための
施設です。
現在の鉄道貨物がこんな状況ですから、今現役の検重線は無いと思
いますがどこかの専用線にひょっとしたら残ってるのかなぁ・・・
貨車が通過する時は直線側を通り、計量する時は分岐線側を通り
ます。計量装置が開きッぱになってましたが、秤はそのまま入って
ました。こんな設備もモジュールに欲しいです。
さて、撮影も出来て帰ろうっとした所、常永駅で異臭がするということ
で身延線が運転見合わせになっちゃいました。消防からの情報提供
があったとかで２０分ほどした後、常永駅通過扱いで運転再開。しば
らく駅構内でうろついてました。
▲３７３系は間合いの留置中で３１３系は回送でやってきました
過去の教訓を生かし、ギリギリの乗換設定をしないようにしていました
が、今回は教訓が生かされました。かいじの指定券は予め購入してい
たのであぶなかったです。
▲甲府駅では接続するあずさではなく１本後のかいじを事前に購入♪
さて、今回行きも帰りもかいじで乗車したのは８号車の半室普通車サ
ロハＥ２５７です。座席定員が少ないから静かかな？っと思いＭＶ機
で一番端っこの座席を購入。
▲予想どおり静かでした
本日の帰りも定番の「高原野菜とカツの弁当」を食べながら帰宅と
なりました。
本日の移動距離は往復２０７キロ。今年のお出かけはこれが最後だと
思います。ちなみに、今年のお出かけ距離は２万５千キロでした。