夏になると「八高線」と感じるのはヘッポコだけですが夏の八高線は魅
力が多いです。特に昨年のお盆にzuppeさん達と八高線へ行った印象
は今も薄れてません。
外気温が高い昨今、昨年末ＩＰＡに漬け込んだキハ１０を引き上げまし
た。
早速下地のねずみ１号を吹き付け、同じく昨年末から放置だったキハ
３０と共に本塗装に入ります。
いつも通りＧＭのタラコを吹き付けます。
キハ１０はガラスに窓枠が印刷されていたのでコチラもタラコ色に塗
り替える必要があります。
ＤＣＣ２０５系
鶴見線のＤＣＣオフが近づいてまして、ヘッポコも何か車両を持参しな
いと、っと言う事で、先日道楽ぼーずさんで奇跡的に購入できた２０５
系鶴見線タイプにデコーダ載せてみました。
引っ越し前には１２５とかデコーダ何種類か買い置きありましたが、半
年ほど探しても見つかりません。今回勿体なくもありますが、１６３を
新規購入してハンダ付けして終了。
ＥＦ６４にデコーダ入れる元気は無いのでコレにて終了。
大船工場稼働中
つかささんや工場長さんなど最近工場移転が相次いでます。
大船工場と行ってもＪＲ実物の工場ではなく、ヘッポコ工場の事です。
昨年秋に長年住み慣れた東京・目黒を離れ、横浜市のはずれの大船
近くに工場を移転しました。
以前は屋外塗装でしたが、新工場では工作机のまま塗装工程もとり
掛かれるため効率はいい・・・ハズです。
部品も以前はドサッと置いてましたが、整理して直ぐ取り出せるように
してます。あとはやる気の問題です。
本職？は音屋なので模型づくりに疲れて横を向けば音がいじれる様
にしました。音に疲れたら模型をいじると・・・
で、実物の大船工場はというと、工場へ向かう線路は踏切部分のレー
ルは剥がされてますが、それ以外の用地と軌道は残ってます。
大船には鉄道であるモノレールもあります。以前はモノレールは滅多
に見ませんでしたが、今は当たり前のように毎日見かけます。
モノレールで江ノ島へも出られますし、東海道線で１駅乗ると藤沢駅、
横須賀線で２駅乗ると鎌倉駅です。つまり江ノ電もソバと言う事で危
険すぎてまだ江ノ電には行ってませんが、朝は鎌倉界隈でＥ２５７が
見られるので足を伸ばしたりしてます。
大船駅では朝晩、社員輸送用のクモニ１４３が見られます。
この時期非冷房の車内は暑そうで、窓が全開です。
大船駅界隈はふらついてるだけでも楽しい駅です。東海道、横須賀、
湘南新宿それに根岸線と横浜辺りに出るには待たずに乗れるので、
通勤もヘッポコ的には全く苦になりません。
通勤時に貨物が見られるようになったのが一番嬉しかったりします。