二塚駅を後にし、来る途中気になった越中大門駅へ戻ります。真っ先にセメントの専用線に向かうと、電化セメントの側線はレールが剥がされて車止めが設置されていました。
２００８年８月に来たときは貨物輸送は終わっていましたが、スイッチャーがまだ残っていました。
反対側へ回ると、同じくレールはありませんでした。
こちらは２００８年です。
越中大門駅に戻りこの後金沢駅を目指します。４５７系辺りを期待していましたが、来たのは５２１系普通金沢行きでした。
ココは交流区間です。写真左側に吸い上げ用ＢＴトランスが見えます。
普通列車で金沢駅に着き、駅東側にある北鉄金沢駅へ向かい、今回の目的京王３０００系片扉車を見に行きます。
やってきました、片扉車！
景色の良さそうな途中（駅名忘れた・・・）駅でおり、復路の片扉車を待ちます。
一駅あるき終点の内灘駅へ向かいます。途中個人用踏切発見。
車庫も併設されている内灘駅へ向かうと、もう１本の片扉車がいました。
駅で行き帰りの切符を購入。改札口で「ホームから写真を撮りたいのでホーム入れてもらえませんか？」と聞いたところ、「列車が居ないときにホームに人を入れる事はできません」とのこと。あらら、残念。ホームの外から写真撮ってましたが、まともな写真は撮れませんでした。
当然、列車が来れば留置線にいる片扉車は隠れてしまいます。
８月とはいえ１７時を過ぎると色温度も下がってくるため、宿のある金沢香林坊へ向かいます。金沢駅からは３０分おきにしか来ないＪＲ西のバスに乗車。
こんなバスはじめて乗りました！
香林坊は街全体に電線がなくとてもスッキリしている街の印象を受けました。
つづく・・・
モジュールを作るための備忘録