西武４００００系が踏切で見えた建屋の反対側です。架線終端設備や車止めも見てみたいですが、高いブロック塀で見えません。
和田岬線との合流地点には脱線転てつ器が設置されていました。一応本線だから必要なのでしょうかね。転てつ器標識も設置されていますが、転てつテコには電気鎖錠器は付いていませんでした。
出入り口の上には社紋・社名・工場名が掲げられています。安全第一では無いんですねぇ。当然工場の操業は安全第一だと思いますが、模型でも工場名を「バーン」っと貼っても良いのかな？って感じです。ダクト類を撮影して帰路につきます。
２０分ほど歩きＪＲ新長田駅へ向かいます。
快速と普通では１２分位しか新大阪駅到着時刻が変わらないので、１時間弱、新大阪駅まで普通で揺られていきます。
御堂筋線に乗り換え千里中央駅へ。しかし、やってきたのは新大阪駅止まりでした。
地元の人は千里中央の駅名が長いから「せんちゅう」って言います。
やってきたのは北急９０００系です。９０００形が正しいのでしょうか？室内広告は鉄コレの宣伝ばかりです。せんちゅうに到着。
電車の前面はエスカレータからでないと撮れません。
北急線はこの先延伸工事が始まっていて、端部は仮壁になっていました。９０００系のテールライトで赤くなってしまってます。
せんちゅう、からモノレールで伊丹空港へ向かいます。
まだ時間が早いのでカードラウンジで時間を潰します。
滞在は６時間弱でちょっと移動が忙しなかったです。
雨が降ってきました。
伊丹空港はボンバルディアのＱ４００がひっきりなしに行き来しています。一度乗ってみたいです。ＡＮＡ提携のＩＢＥＸの飛行機もあり、そちらも一度乗ってみたいです。
伊丹空港って意外と小さいんですねぇ。
東海道新幹線の鳥飼基地も見えますが、このあと雲の中に入ってしまいました。
ッと言うわけで定刻に羽田空港に到着。到着ゲートに一番近いスポットだったので降機後６分後に出発する京急に乗車出来ました。
－おわり－