今年４月に発売になった東急１０００系３両セットシリーズのうち、１５００番代だけまだ整理していませんでした。
１５００番代は実車では更に２種類あり、日比谷線直通車で不要になった１０００系を改造したものと、元々池上線にいた１０００系を改造したものとあります。外観としては中間車にパンタグラフを２個載せているのが特徴です。
日比谷線用から改造した１５０１～１５０８までの７本（１５０６は欠番）と、池上線用にいた１０００系から改造した１５２３、１５２４で２種類あります。改造に際しては、雪が谷大塚車庫における検査、点検の都合上、先頭電動車は五反田方に付いているほうが望ましいためそのように改造されています。１５２３，２４は他の１０００系と同じように下り方に電動車があるため、デハ１７００という形式があります。
今回の模型は、日比谷線直通車からの改造設定編成のようです。中間車屋根はしっかりと作り分けられています。新７０００系も鉄コレで出ているため現行の池上線が鉄コレだけで出来てしまうスゴイ時代がやってきました。
発売からかなり時間が経ってしまいましたが、一番上の写真を撮っているとき、ニャジラさんが工作机に乗ってしまい、写真が撮れなくなってしまいました。
出かけたから色々やろうとすると、不思議と必ず帰ってきて邪魔します（爆）
普段は自分のベッドで昼寝するはずなのにわざわざココで昼寝しちゃいました。
お晩です
同じ1000でも
4M1C×2か8M1Cで制御系統が違い
おまけに1500は7000とほほ同じシステムで
単なる8M1Cでもないという不思議な車両
一時期1000系を全部1500番台化するとかしないとか言われてましたけど
結局は現行2本だけ1500化
7000系を入れて置き換えたけど
全編成置換に波及せず
ちょうどJALでババ掴まされた時期だから
田玉5000も22本で終わり
一部が予備車確保のため元住吉へ飛ばされるという
2020もそろそろ全編成そろう時期でもありますし
まぁこれはあくまでも一素人の考えにしか過ぎませんけど
2020を1本作り東横系統で試運転だけでもいいから
何でしなかったか
そうすればsicの誘導障害とかを
『乗り入れ相手先で前もって把握すればいいのに』と…
1500はデジタルでもNECなので
運転室内部にダイバーアンテナ取り付けてるはずですよ
＞南栗橋車両管理区荒川支所さん
詳しい解説ありがとうございます。
東急は往々にして予定通り行きませんね。５０００系列のグジャグジャが８０００系の時みたいになってきていますし、ファンとしては面白みも出てきます。
運転台のアンテナ今度見てみます。