タンクのライン消しと傷の整形でほとんど進展してませんでしたが、残りの２体もようやく完成しました。
もう１個の小さいタンクはＧＭの工場付属品に入っている汎用タンクです。
留置線部分と材料線の設置が終わり、あとは本線の長さ調整です。
ストラクチャーが載る部分には３ミリのバルサ材を敷き、地面をかさ上げしておきます。
モジュールを作るための備忘録
モジュールを作るための備忘録
タンクのライン消しと傷の整形でほとんど進展してませんでしたが、残りの２体もようやく完成しました。
もう１個の小さいタンクはＧＭの工場付属品に入っている汎用タンクです。
留置線部分と材料線の設置が終わり、あとは本線の長さ調整です。
ストラクチャーが載る部分には３ミリのバルサ材を敷き、地面をかさ上げしておきます。
モデラー様こんにちは。
タンク4個は、存在感十分にありますね！
写真に写ってる一個、私が前に作ったGMのタンクと同じですが、こんなに小ちゃかったとは～
これからの展開もムズムズしそうです。
更新楽しみにしております。
＞D-Trainさん
レギュラー、ハイオク、軽油にこれから必要な灯油とＬＳＡ重油で最低５個必要になります。ＧＭのタンクは計算すると１２０ｋＬ入る容積です。タキ３０００だと２両くらいで満タンになります。
D-Trainの何十倍も製作期間がかかるのでいつ完成するやら・・・
こんちは。御無沙汰のＧです。お仕事と趣味の掛け持ちに御忙しそうで何よりで御座います。さて、この場を借りてでは御座いませんが、余りご興味はないとは思いますが、飯田線の車両の置換えが、この１１月下旬から１２月上旬に掛けまして始まりました。
かつて神領の居ました、２１３系（２扉転換クロス車）が１１月下旬から、そして本日から１１９系ワンマン運用車両７編成（運用６本）の３１３系３０００代への置換えが開始されて、来週早々には予備用に１～２本残る以外は、ワンマン（改造）車は全滅致します。
また、１１９系のツーマン運用車についても、１１月から５運用ほどが既に置き換わって運用開始され、捻出された１１９系（ツーマン）車が廃車解体箇所に留置され始めています。
余り、ご興味がないかもしれませんが、１１９系の旧国鉄時代車両が静かに消滅しようとしておりますので、見るなら今のうちです・・・。
重箱の隅突きが失礼致しました。
＞G13型電車さん
ご無沙汰しております。あらら２１３系は好きな電車でしたが、東海で置き換えの発表から早かったですね。名古屋通いである程度撮れましたが、いざとなると寂しい限りです。
最近は葬式鉄並みで自分でも出動がイヤになってきます。