どうにもこの頃から関西方面にチョロチョロと・・・
冬休みで紀伊に乗車後、情報提供者である同級生でお父さんが国鉄
マンのお家へお土産持って遊びに行きました。
「１０系寝台も乗ってくれば良かったなぁ？来月であれも終わりだよ」と
は、非番で昼間家にいたお父さん。１０系寝台はＧＭキットのカタログ
でしたか見た事無い・・・乗ってみたい・・・お年玉シーズン♪周りの心
配をよそに、早速翌週再度関西へ・・・
さて、その１０系寝台の件とは天王寺から亀山まで行く普通列車！に、
天王寺－新宮間のみ寝台車が連結されるという列車で、普通列車にも
かかわらず「はやたま」という列車愛称名がついてました。寝台２泊は
キツイので新幹線で向かったと記憶してます。
環状線を乗り継ぎ始発となる天王寺駅へ向かいます。
▲くろしおの回送．左はキハ５８の編成，右は非冷房の１０３系．
天王寺駅でショボイ写真を撮ったり駅構内をウロウロしていると、やが
てホームに郵便荷物車＋雑客３両＋オハネフ１２ ２０７９というお目
当ての「はやたま」がやってきました。
▲廃止１ヶ月を切っているのに撮る人は疎ら
１４系寝台で目が肥えたヘッポコには、ボロ寝台としか目に映りません
でした。寝台は上段で幅は５０センチほどで横になるといっぱいの幅で
す。車体もかなりくたびれてます。
しかし、１０系寝台を初めて見て感激をしたのは言うまでもありません。
▲今でも，走るんだったら乗りに行きたいです！
寝台も狭く、上段は窓もなく、駅に着くと何度となく降りて写真を撮って
ました。乗降用のドアは自動ではなく、走行中でも開いてしまう手動！
しかも最後部は、↑の様に転落防止のチェーンがあるだけ。のんびり
してました。寝台は名残乗車でそこそこ乗ってましたが、ハザの客車
は１両に５～６人だけです。
どのくらい乗った事か、漸く夜が明けてきましたが１月は寒い。暗くて
写真もあまり撮る気にはならず、新宮でオハネフ１２は切り離しとなり
普通車へ移動です。
単線なので行き違いで止まると１０分以上止まっていた記憶がありま
す。久鬼駅では、ＤＤ５１重連の貨物列車が旅客車をかわし、ノンスト
ップで通過してきました。
寒いので車内からの横着撮影ですが、今は窓すら開かないですから
ね。
▲長時間停車に名残乗車の人たちも降りてました
▲車掌車も懐かしいです
こちらの写真は別の駅だったか・・・寒い窓を開け、前方を覗き込むと
交換待ちに合わせ、小手荷物の積み卸しをしてました。こんな光景は
当たり前でしたが、今思うと風情があったように思います。
いつの間にか見掛けなくなりました。
▲宅急便はまだまだの時代，当たり前の光景でした．
▲発車後も車掌さんは側開戸あけて出発監視中です
同じ景色＆狭い寝台とのんびり普通列車で疲れがたたり眠っていま
して、松坂で下車し名松線で伊勢奥津へ。平気で線路に降りて写真
撮ってましたが怒られる事はありませんでした。
▲キハ５８＋キハ３０の２両編成
その後キハ４０だっけな？に乗車し、ラキこさんの地元日本一短い駅
名に感激して駅名板をいれて撮った津駅。
▲ガキのセンス・・・
津駅からは、四日市行きに乗り継ぎ、最終的には名古屋から新幹線
での帰宅となりました。
▲多分四日市だと思いますがとにかく大好きだったキハ３５系！
ヘッポコ工場長にとって１０系寝台に乗車したのはこの時が最初で最
後でして、「はやたま」は、この数週間後１９８４年１月いっぱいで寝台
車の連結をやめました。
モジュールを作るための備忘録