昨日の夜から今日の午後まで、ホビダス趣味ログへ全くログインでき
ない状態が続いてました。
関西終端駅舎巡り？も最終日になりました。前夜雨が降り、東京も豪
雨だったと聞きましたが、大阪は朝から天気になりホテルも早々にチェ
ックアウトしましてまずは環状線から。
その後京阪に乗り、「宇治駅」を目指します。宇治茶を連想する様な格
式高い「イメージ」の駅名で期待ワクワクです♪
しかし、現実は甘くありませんでした(-_-;
建て替えられる前は素敵な駅舎だったのでしょうか・・・奥にＪＲ奈良線
の宇治川を渡る橋が見えます。
気を取り直して京阪本線に戻り出町柳駅へ向かい、今度は叡山電鉄
の終着駅を目指します。起点の出町柳駅は、線路側から見るといい
雰囲気ですが、道路側から見ると単なる駅ビルにしか見えません。
ホームは路面電車並に狭く、先端部分は更に狭小です。
１両編成の電車に乗り、スケジュールの都合上２つある終着駅のうち
八瀬比叡山口駅の方を目指し、１５分ほどで到着です。
駅舎は「京都」を裏切らない造りの駅舎で、日曜日のためかなりの混
雑でした。
しかし、列車到着後３分もすると、ご覧のとおりガラーンとして、セミの
鳴き声が山々に響き渡っていました。
再来月くらいの紅葉シーズンは、恐ろしいくらいの乗客が来ると思われ
ます。車止め裏側は臨時出口になるような構造になっていました。
来る時の車内は満員に近い状態でしたが、日曜の午前中上りはご覧
のとおり、ヘッポコを入れて乗客は３人だけでした。
途中、修学院駅で下車し車庫へ向かいました。
昨年引退したデオ６０３が休車の札をぶら下げてデトと並んで止まって
いました。
さて、また出町柳駅へ戻りこの後は神戸へ向かいます。通常ならＪＲ
の方が早いのですが、スルッと関西２ｄａｙパスなのでまたまた京阪で
大阪まで戻り阪神経由で新開地駅へ向かいます。
この後は会社の先輩の送別会で有馬温泉へ向かうため、先日に続き
神戸電鉄に乗車します。
始発駅の新開地駅は大手私鉄並に地下駅になってます。
途中鈴蘭台駅で乗換のため下車してまた駅の周りを徘徊します。入出
庫車が入換をしたり、行き先方面の違う列車が続行で３分間隔でやっ
てきたり結構見ていて飽きないです。
その後更に有馬口駅で乗り換えて有馬温泉駅へ。有馬口からは山を
２つ越えて、最後はトンネルで抜けきると有馬温泉駅に到着です。
初めて行きましたが１面２線のこぢんまりした駅でした。
駅は現代チックに建て替えられていて、今どきの温泉街の駅といった
感じです。阪急の路線バスが丁度着きました。
有馬温泉は歴史マニアの先輩によると、豊臣秀吉が贔屓にしてた温泉
とかで温泉街のど真ん中にある橋が太閤橋となっていて納得しました。
日本３大名湯らしく翌月曜日ももの凄い人出で、熱海や箱根とは違う
混雑にビックリです。
終着駅の奥にこういう町並みが広がっていると嬉しくなります。
温泉ホテルにバラバラと集合し、夜は神戸牛をつまみながら皆で送別
会の宴となりました。
翌日は全員で六甲山をロープウェイとケーブルカーで周り、新神戸駅
から新幹線での帰宅となります。
山を登るロープウェイは絶対に後の方が景色良いと思いますが、他の
乗客もみんな前へ乗りたがってました。よく晴れて三田市の方まで見
えます。
山頂に着けば着いたでヘッポコ的には観察するモノが多く、その一つに
このアンテナ群。標高の高い山には必需品です。
さて、今度はバスに乗りケーブルカーの駅へ向かい、山を下りる段取
りになります。
ロープウェイもケーブルカーも立派な鉄道で六甲摩耶鉄道株式会社
が運行してます。観光地らしく末期の営団地下鉄の様に駅員さん達
の制服がオシャレでした。
zuppeさんのブログほど急勾配ではありませんが、勾配は４９８パーミ
ルとかなりキツメに感じます（＾＾）
六甲山を下りて来て神戸市バスと阪急電車を乗り継ぎ新幹線で帰宅
となりました。ココで本来なら解散ですが、旅行に行けなかった会社の
同僚も交え、両国のちゃんこ屋さんで送別２次会となりました。
そう言えば両国駅も結構魅力ある終着駅舎です。
こうしてヘッポコの３泊４日の遅いお盆休は終着駅舎巡りに変わって
いました。
今夏も長々お読み頂きありがとうございました。
モジュールを作るための備忘録
モデラー様こんには～
103系は一瞬、信濃町あたりの中央線みたいで
いいですね！中間２輌を除いては原型に近いようですね。
～昨日分～
こうや、元気ですね！
側面になにやら文字らしきもの見えますが
他デビュー時の塗装のままで好きです。
小学校の時東急車輛から出てくる姿みましたのでもう30年近くなんでしょうか～
でも写真で見る限り綺麗に見えます。
駅構内踏切は何故か惹かれます。
今晩は、Ｇです。
何やら在阪民鉄終着駅巡りがメインの送別会？
でも、楽しかったんでしょ？
阪急沿線は能勢電以外は素通りでしたか。阪急本体の支線系の終端は選り好みや駅舎でなく駅構内全体に雰囲気が在るとでも申しましょうか、結構良い箇所多数ですよ。自分でもこの会社にしてこの雰囲気と感じたのが、夙川から分岐する甲陽線の甲陽園駅ですかねぇ。３両編成の6000系車両がワンマンで行ったり来たりして居るだけですが。
この線、戦前からの高級住宅地として開発された地域故、平凡の様でそれこそ貴殿の拘られる、ジオラマに最適なロケーションでは？
阪急の支線区終端駅は概ね、結構拘りのある雰囲気を感じれると思います。
まぁ、箕面線の箕面や嵐山線の嵐山等々、高架化や地下化されていない終端駅は、在京民鉄駅とは一味違うのを感じ取れるのでは？
南海も行かれた様子ですが、比較的メジャーな高野線の起点、汐見橋とかは寄れなかったんですかね？近鉄大阪線の河内山本から分岐する、信貴（しぎ）線の信貴山口駅なんかもケーブルカーと直結した駅で、大した駅ではありませんが、駅周辺から大阪平野が一望、なんてローケンションだった様な。
以前、近鉄各駅で常時発売して居る硬券入場券を買いに行った時、そんな印象があります。
関東もんにとって、在阪民鉄はやはり憧れが先に立って魅力的に感じてしまいますね。
余計な御節介、失礼致しました。
ホームの直ぐ傍にトンネルってどこかで見たような・・・・（笑）実は自分のレイアウトだったりして・・・・
観光物産店良いですね～ それにあの坂道 あんな風に作りたかったのに無理になりました～（涙）
モデラーさんのブログには時折町並みが写りますのでとても参考になります 鉄模一辺倒でそれも車両ばかり優先してきたものでこういう情景は疎いので助かります っといっても車輌も余り詳しくも無かったですゥ～
三度失礼です。隅突きのＧです。
神鉄さんの地下駅の件ですが、この写真って、新開地ですよね。神鉄さんの起点は次の「湊川」です。この駅は神戸高速鉄道（南北線）と云う第三セクター会社（で、良かったかな）の駅になります。
御存知のように、山陽さん（東西線）も始発は途中の西代からが起点ですよ～。
御邪魔失礼致しました。
＞D-Trainさん
こんばんは～。先入観がないと中央線辺りの景色に
見えますかね（＾＾；
２，３両目は張り上げ屋根になっています。
こうや出場を見てるのですか！！スゴイ！
サイドには南海とアルファベットで書かれています。
構内踏切は旅情をかき立てるんですよね～♪
＞Ｇ１３型電車さん
こんばんは。今回は観光地に近い終着駅のモジュールを
作るための下見でして、いずれは私鉄ローカル区間も
回ってみたいと思います。土休日の京都はキケンと判断
して、嵐山は見送りました。
神戸電鉄の件は存じており、起点と書かず始発としました。
紛らわしくご迷惑おかけしました。
＞トータンさん
こんばんは。トンネル抜けて交換駅さがせば色々
ありそうな気もします。
ショボイ写真からイメージ膨らんでいただければ
嬉しく思います。あの坂道と旅館とお土産屋さん
は私も作りたいイメージの一つです！
こんばんわ
19年前の修学旅行で京阪宇治線に乗ったきりです。
あの当時
まだ中書島は特急通過駅で最上位は急行ですし
まだ宇治線直通列車も存在してました。
いまでは
オール4両で統一し
2600終の棲家というような感じでしょうか!?
新3000は乗れましたか!?
＞南栗橋車両管理区荒川支所さん
修学旅行で行かれたんですか。私は修学旅行で京都
奈良へ行った事無いです。
３０００すれ違いもしませんでした。時間が早かっ
たのもありますが。