モジュールを作るための備忘録
横浜市営１００周年スペシャルとしてバスコレが発売されました。１２種類プラスシークレットと大盤振る舞いです。開封売りでいる物だけ購入してみました。
橫浜の中心部でよく見かけるタイプで、方向幕も１０１系統根岸駅行きになっています。保土ヶ谷駅から根岸駅を結ぶバスです。
この区間はある意味メインラインなので長尺となっています。
大桟橋へのアクセスに使用されている通称ピアラインバスです。行き先もハンマーヘッド行きになっています。
ハンマーヘッドは客船ターミナルに出来た商業施設で、ハンマーヘッドの開業に併せてこのバスが設定されました。クルーズ船感染者輸送にもでていました。
朝夕と日中では運行路線が変わり、コチラは保土ヶ谷駅前に来ている状態です。
かつては、東京急行電鉄自動車部として活躍していた東急のバスですが、分社化により東急バスとして独立しました。その創立３０周年を記念してバスコレが発売になりました。
虹ヶ丘営業所のバスです。方向幕は「急行すすき野団地」行きになっています。こう見ると座席に運ちゃん乗せたくなります。
細かい印刷も期待を裏切りません。ちなみに、このエアロスターはバスコレ動力には非対応となっています。
コチラは新羽所属のリムジンバスのガーラです。東急の観光バスカラーを彷彿させる配色となっています。
このカラーリングはまだ一度も見たことがありません。方向幕は「渋谷・東京」となっています。
逗子にあるＪ－ＴＲＥＣより、ＪＲ東日本のハイブリッド試験車ＦＶ－Ｅ９９１系が出場したので甲種風景を見に行ってきました。燃料電池を使用したハイブリッド車で、ＨＹＢＡＲＩ（ひばり）と言うそうです。目黒線の新車の時なんかの比じゃない程の人出でした。
南武線と橫浜線で防護発報があったようで、送り込みの機関車も大船駅までは１５分ほど遅れて到着し、時間調整がなくなり着発で出発していきましたが、数分遅れていたようです。そのため、神武寺からの出発もいつもより遅くやってきた感じです。２両編成なのでこぢんまりとしています。
東京方の車両でスペック的にはよくわかりませんが、屋根上にはパンタ台が載っています。
配管の準備工事は行われていませんが、配管台は設置さています。この後どうなるか気になるところです。
ピントの合わせにくい柄で、ピンぼけ写真になっています。
モハとかクハとかはなくＦＶとなっています。自重４０ｔ弱で近年の車両としてはかなり重たい物になっています。
コチラもスペックは公開待ちです。パンタ台はありませんが、屋根上に色々機械が載っています。
コチラもピンぼけです。
銀色の機器がありましたが何でしょう？
コレは何でしょうか？
手前のパンタ台共々気になります。
着駅は武蔵中原駅になっていました。
一路、川崎貨物駅へ出発していきました。
鶴見線ヘビーユーザーのＩＭ先輩によりますと、鶴見駅にはすでに２両の停止位置目標が建植されているそうです。
２両編成はハイブリッド試験車の物に間違いありません。
動画をまとめました。ご笑覧ください。
