昨日も１８切符で出歩いてきました。目的はあったのですが、ここ最
近というか、２１世紀になってから乗っていない東北本線大宮以北の
東京近郊区間を寄り道として、早朝の上野駅へ。
毎回Ｇ車ですがせっかくなので２１１系の平屋に乗りたいと思ってまし
たがやってきたのはＥ２３１系の普通宇都宮行きでした。
▲行き先は緑色なんですねぇ･･･
毎回Ｇ車なのは別に見栄を張っているわけではなく、車窓からカメラ
構えてるのと、せっかくなのでゆっくり座って景色を楽しみたいといの
があります。
まずは小山へ。早速なんだか訳も分からず、「特急 おはようとちぎ」
が来るのでカメラを構えると湘南１８５系でした。この名称の特急は昨
日初めて知りました･･･
▲おはようライナーではなく特急！右が切れた(-_-;
この向こう側には宇都宮工臨のＰＦ＋ホキがいましたが、発車時間ま
で待っていると両毛線が座れなくなるので、またの機会にチャレンジと
いうことで両毛線乗り場へ。
１１５系の４連が停車中♪半自動ドアモードを手で開けて車内へはい
ると、発車までまだ３０分程あるのに、もう既に全ボックスは２～３人程
度座ってます。げっ！と思いつつ近くの座席に着席･･･しかし、東北線
の下りが到着するとみんな降りて行きました･･･外が３℃くらいしかな
いので皆さん車内で暖をとっていた様でした！
待ちくたびれながら漸く発車！両毛線は９０～８０km/hで常に走行し、
またまたＭＴ５４の快適な唸りを聞きながら新前橋へ。ここで下り吾妻
線を１時間ほど待つ事に･･･
でもここ新前橋は車庫があり特急や在来線の分割併合を行っていた
ので、作業を見ていると時間はあっと言う間に経ちました。
▲特急「草津」と「水上」の分割作業
１１５系は自動解結装置などは無いため電纜をいちいち取り外してま
す。湘南色の分割併合作業を見てると昔の東海道線平塚、国府津を
思い出しました。１８５系は今でも熱海でやってますが･･･
▲１１５系は分割併合が面倒だから職員さんに評判悪かったりして･･･
▲冬の風物詩！
▲車庫の中には何か止まってましたが、コレがなんだかは知らず･･･
さて、やってきた吾妻線も１１５系♪コレに乗り今回の目的小野上駅へ。
渋川までは９０km/h程度で心地よく走行してましたが、吾妻線内に入
ると勾配がキツイせいか８０km/hで惰行に･･･ぐんぐんと速度が落ち
ていきます･･･やがてお目当ての小野上駅に到着です。
▲４連と３連がいるようでした
目的は小野上工臨の砕石採取場を見るためでして、構内にはホキホ
キホキ･･･♪工臨運転日に来たいと思いつつ、今月も含め運転日がた
いてい仕事でなかなか実現出来ず、仕方なく事前偵察に来ました。
▲左側が砕石の積み込み線
旭石材工業という会社が採取権を持っている様で、初狩の甲州砕石と
違い脇に道路があるのでこちらは採取場の近くまで行けました。
▲山の迫力がスゴイです．火薬使用もあるとの事！
山砕石採取場のモジュールなんかもいいなぁ、っと思う駅構内です。
この他ホーム側にもホキが停車していて、１日で空車→積車の作業
がある時は機回し線のところで積み込むようです。
沢山のホキを見てお腹いっぱいになったヘッポコですが、帰りも高崎
行きの吾妻線１１５系に乗り、高崎で小田原行き湘南新宿ラインに乗
り換え大船駅へ。その後意味もなく横須賀線に乗り換え、逗子からま
たまた上り湘南新宿ラインに乗り帰宅となりました。
今回の１８切符は会社のマニア仲間に「赤切符が欲しい～」と念仏を
唱えていましたら、先輩が中国勝山駅発行の赤切符を調達してきてく
れまして、どちらかというと切符が欲しいための１８切符旅行で最初か
ら消化試合モードした。
小野上も赤切符も今世紀初でした♪
▲あとの１回は知人Ｍ氏が使用
モジュールを作るための備忘録